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追寻日产天籁历史足迹,带你了解天籁历代车型故事
在上世纪80年代末90年代初，日产着力筹划并实施其全球化战略，为了在市场中分得一杯美羹，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”(Cefiro)便此诞生。
日产于1994年8月推出了第二代Grace，决心占领海外市场。第二代天籁回归了稳重大气的风格，大灯相对宽大，少了上一代的锐气，车身线条流畅优雅，变身传统中型车。
对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。
-2008：第一代天籁，也可以说是第十一代天籁。毕竟是第十代公爵的替代车型。作为公爵车型的接班人，日产于2002年日本国内首度推出天籁，之后在世界各个市场相继亮相，并在2004年登录国内市场，顶替公爵和过渡车型风度。
随着天籁逐渐进入世界各地的市场，被消费者所熟知，日产的经典车型style和Duke在2004年正式退出舞台，成为历史。
东风日产天籁怎么样
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，***用全新一代QR25DE发动机，值得入手。为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括0L和5L两种排量共7款车型。
【最满意】舒适度、空间、安静、音响。【最不满意】轮胎小了点、17寸215显的小气了点。这么长的车身怎么也得上个18寸235的胎吧。
优点：舒适性好 缺点：地盘太低了，各种刮底盘，护板螺丝都弯了，跑车地盘的高度，但是别提操控，像开船 外观：引入时下流行的设计元素，东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。
仅从配置上来看，中国市场的天籁5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有***装置。这就不难理解东风日产为什幺在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。
天籁车挺不错的。外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。
家里挂ECO档没问题，省油，不跑车，不容易追尾，乘客也不容易晕车。高速DS档，动力强劲。相反，正常的D档使用较少。家用车，不注意控制。高速并行没有老捷达自信。还是老老实实开全家的好。
日产所有车型名字图片
天籁ALTIMA，历经六代历史更迭，集日产智行之大成，源于NISSAN品牌经典高级车风度CEFIRO，领先技术及尊贵血统一脉相承，应中国而生，成就NISSAN高级车全新旗舰。
日产系列的车型有轩逸、逍客、奇骏、途达、途乐、骐达、楼兰、日产D2帕拉骐、途乐、日产Juke、天籁贵士、日产350Z、日产GTR、日产370Z、***。
骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
