本文目录一览：
- 1、王晓麟约战汽车媒体人,是什么戳中了赛麟的逆鳞?
- 2、不识赛麟、岂知超跑,只有30多年经验,为何被称为“超跑之王”?
- 3、是什么击碎了众多新势力的造车梦?(上)
- 4、顶级超跑品牌烧100多亿却造出个“老头乐”?
- 5、天际汽车:2020年,我必能交付
王晓麟约战汽车媒体人,是什么戳中了赛麟的逆鳞?
首先让我们了解一下这个事情的原委，王晓麟实际控制整个赛麟公司的四个外资企业股东，他利用虚***的技术，作价66亿元。骗得了赛麟公司的股份，事实上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，南通嘉禾他一共提供66亿元。
王晓麟似乎很不喜欢别人说它这个老年代步车，所以我觉得用老头乐来称呼也是对王总最起码的尊重。很显然，陈浩Ariel戳中了赛麟的逆鳞，赛麟汽车动用了百亿的研发费用，就搞出了这么一个玩意儿，真的有些说不过去。
月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启***》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。
时间跳回到2015年，在青年汽车董事长庞青年的牵线搭桥下，赛麟汽车几经思量终于确定落户如皋。
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚***技术出资及挪用巨额国资提出质疑。
不识赛麟、岂知超跑,只有30多年经验,为何被称为“超跑之王”?
赛麟品牌素有“超跑之王”的称号，代表了美国原汁原味的赛车文化，充满爆发力、富有科幻色彩、肌肉发达。
看似一场举报信，其实是因为江苏赛麟汽车经营不善，创立多年以来一直未能拿出像样的产品来实现盈利。
真相是赛麟是一家超跑企业，旗下的赛麟S7超跑不仅让赛麟获得了13次“世界超跑制造商”冠军，19次世界GT锦标赛总冠军旗下的Saleen S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名，过去的30多年时间里，获得171 次。
是否虚***投资？今年4月27日，江苏赛麟前高级法务经理乔宇东在微博上实名举报王晓麟涉嫌虚***投资。
是什么击碎了众多新势力的造车梦?(上)
1、前途汽车创始人也是类似的命运。创业之初，作为一名技术派的工程技术从业者，他有着不同于商人的创业情怀，要造一台属于中国人的电动超跑。结果车是造出来了，但因为产品缺陷再加上售价过高，导致销量非常有限。
2、地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。
3、以蔚来、威马为代表部分造车新势力展台，人气更是直逼传统豪华品牌，中国消费者对新事物的好奇度和接受度，再度刷新了业界的认知。
4、就当前 汽车 业的情形来看，造车已经不仅仅是 汽车 企业的事了，而是成了各个行业的事情。房地产、互联网、手机、电池、家电等等，各个行业的顶尖企业一窝蜂地涌进了 汽车 界，纷纷做起了造车梦。
顶级超跑品牌烧100多亿却造出个“老头乐”?
这个超跑品牌在国内鲜有人提及，但在美国可谓是家喻户晓。
史蒂夫·赛麟和许多其他狂热的超跑爱好者一样，都是从其他品牌的成熟车型开始改制变成赛麟车型，福特野马就是赛麟钟爱的车型之一。
一个超跑品牌，做出了一个老年代步车样式的电动车，这简直就是挥刀自宫，一帮赛麟的粉丝也表示这个品牌将会晚节不保。迈迈·老头乐 陈浩Ariel的稿件戳到了赛麟的痛楚，王晓麟一怒之下邀约陈浩Ariel去赛道比试一番。
赛麟汽车的创始人王晓麟是一位资深律师，他在2014年的时候收购了处于破产边缘的美国超跑品牌SALEEN，3年后将此品牌转移到国内变成了江苏赛麟汽车，成为了当时国内一众造车品牌新势力。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，但绝对不是一个一成不变的时代，颠覆无处不在。
天际汽车:2020年,我必能交付
没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际 汽车 而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。
电咖管理层就决定另起炉灶，发力中高端纯电动汽车市场，其首款车型就是天际ME7。
各种不利因素下，原***将在2019年下半年正式交付的天际ME7推迟至2020年第一季度交付，再后来又改为2020年内交付。
年12月28日，天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，此前已于2019年4月上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为368万元，预售时，天际官方称ME7将会在2020年第一季度实现交付。
