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法拉利试驾需要验资吗
一般来说，需要有至少五千万以上的资产证明，以及拥有法拉利俱乐部会员资格，无不良驾驶记录，自己拥有三台以上的法拉利等条件。法拉利验资的目的是为了保护品牌形象和客户利益，避免***版车型被炒作或滥用。
不需要。4S店试驾玛莎拉蒂，是试验车辆质量的过程，是4S店营销的一种手段，与验资无关，是不需要进行验资的。试驾是沿着指定的路线驾驶指定的车辆。
试驾豪车不需要验资。有钱就可以购买豪车不需要验资，所谓的什么车主身份啊什么的，都是噱头，为了提高品牌的豪华程度，其实只要你的钱够买这个车，那身份就够了。什么企业家拉，名人拉，到时候说什么就是什么。
一般法拉利的购买条件是要求有5000万以上的资产证明，且没有不良驾驶记录，其实这只是一种形式上的限制，为的是抬高门槛、显示品牌档次。比如说可以托人买或是以家中其他成员的名义购买都是行得通的。
不需要。保时捷试驾是试验车辆质量的过程，是保时捷店营销的一种手段，与验资无关，因此不需要验资。
保时捷试驾押金是两万。在4S店试驾，通常需要交纳一定费用的押金，普通品牌是3000-5000不等，豪华品牌是1万-2万不等。当试驾完毕，销售不会马上将押金退还，会尽量与客户促成交易，将押金转化为定金。
法拉利458敞篷试驾如何?
法拉利458敞篷车个人觉得蛮好的：458 Spider搭载的是法拉利一款排量为5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的 电子差速器。
都是好的。法拉利458有三款车型：-458Italia是硬顶跑车；-458Spyder是金属折叠硬顶敞篷跑车；-458speciale是***高性能车型。以上均为现款(2009款)基础上的升级改装版。新款458没有2015款。
法拉利458 Speciale A实车，前脸***用内凹的风格以及飞翼式的线条，前盖***用内凹的设计以及狭长的前大灯造型。侧面***用圆润又优雅的车身线条以及简洁的五辐轮毂设计。尾部***用圆形的尾灯以及贯通式的设计，非常有层次感。
支持刹车、制动、行车稳定及悬架控制等多种功能，让458 Italia的操控乐趣达到了顶峰。
法拉利458实车，外形***用经典的黑白双色车身风格，前脸***用飞翼式的线条以及贯通式的设计搭配狭长的前大灯造型。侧面***用经典平滑的设计，流畅的线条很有运动感，五辐的轮毂很简洁。
法拉利是意大利Italy的，458italia是他们的荣誉产品，就好像红旗轿车，红旗代表中国这是一种以国家名谐音来命名的一种方式。
法拉利加州试驾怎么样?
法拉利加州试驾：法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。
法拉利加州的3升自然吸气v8发动机最大功率为360kw，最大扭矩为505牛米，这款发动机可以在7750转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
法拉利加州是法拉利的california，这是一款双门敞篷跑车。california一共使用了两款发动机，一款是3升自然吸气发动机，另一款是9升双涡轮增压v8发动机。california的轴距为2670毫米，长宽高分别是4570毫米，1910毫米，1322毫米。
最新款法拉利试驾怎么样?
这台车是我认为法拉利迄今为止所有车中，最好开的那一台，但是我所说的好开指的是，它是最好开快的那一台。
法拉利gtc4lussot试驾，配置：每次试驾超跑前，我总会做好忍受颠簸的心理准备。可就在开着GTC4Lusso T数公里后，才知道自己多么的愚蠢。
而今天，我终于有机会试驾到了最新的 Portofino M，从副驾挪到主驾大概一米距离，却用了我两年多时间，实属不易！造型、速度和舒适感是法拉利GT跑车系列的造车宗旨，这一点自1948年的法拉利 Ferrari 166 就已经定下基调。
法拉利恩佐试驾：坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。
法拉利488敞篷试驾：高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。
根据法拉利的测试，当时速达到250公里/时，可产生95公斤左右的下压力，而风阻仅增加4%。中挡下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1%。
