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大众7速DSG真的故障率有这么高么?
1、速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有点儿小毛病。不过，这个故障率和同级别的车比已经是遥遥领先了。这个级别的日韩车基本没有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大问题，很危险的。
2、正因为如此，与手动变速器，CVT，传统自动变速器相比，DSG的技术是最新看似最诱人的，所以技术不成熟，设计上还有不少缺陷未能克服。加上DSG技术复杂，选材较多，材质质量有缺陷，而且造价高。
3、双离合的变速箱技术本身就不是很成熟！升级了以后顿挫感还是有的，而且故障率比较高。
4、DSG+TSI 黄金搭档，也就是节油+动力。很成熟的技术，故障率一般是不会存在的。车嘛，关键是要看自己怎么对待。
5、速dsg干式双离合器的使用寿命与汽车相同，但故障率远高于湿式双离合器，远高于其他自动变速箱（CVT手自一体)故障率也很高，有的dsg长时间干式双离合器会出现换换档挫折，动力输出严重受限，影响行车安全。
15款速腾dsg变速箱故障率
1、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障，这个故障率还是挺高的，投诉率也很高。
2、大众速腾DSG的现象主要是聚集在7速干试双离合的DQ200，最明显的情况是超温卡死造成驱动力终断，也大部分仅有这个问题是真真正正危害安全驾驶，但历经换机油、软件更新等对策以后一部分早已获得处理。
3、这个过程比一般的AT变速箱换挡要慢，也会出现顿挫感，变速箱也会出现摩擦，会产生热量。而DSG7速变速箱，是干式的，没有油液来进行散热，所以如果经常发生这样的问题，变速箱就会***。
4、款没什么大变动，之前款变速箱怎么样现在依旧怎么样。一般是普遍存在异响问题，偶尔有严重的是升降档时顿挫，之前经过行车电脑的升级，动力丢失这种极其危险的毛病现在不常见了。
明锐1.4T+DSG变速箱故障多吗?
出问题的多是7速干式DSG，6速湿式的问题不大。
之前看网上也有不少用户反馈这个毛病的，说是需要更换什么变速箱传感阀，而且不止是明锐这样，大众全系4T都有这个问题，变速箱存在缺陷。
你最近的车辆上面的有没有出现EPC报警灯亮的现象的啊。
斯柯达的明锐 4t和6车型相比，如果是家庭代步使用个人认为还是6l比较好，虽然4t的明锐发动机技术先进，但是维修保养成本和可靠性方面还是6的明锐车型更有优势。
有分析人士认为，如果这样的类在上海大众斯柯达明锐搭载8TFSI的车辆，意味着发动机技术在中国市场的普及。
dq200第三代容易坏吗
1、较小的润滑油需求。除了更高的传动效率外，DQ200离合器还省去了7速DSG变速箱变速箱中的滤清器、机油冷却器、高压油管等零部件。与普通手动变速器一样，变速箱油仅用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
2、如果正确使用并且正确保养，那这款变速箱使用30万公里是没有任何问题的。 双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
3、堵车时，干式双离合变速箱最容易过热，车友需要注意。如果想避免堵车时干式双离合变速箱过热，可以切换到手动模式，这样可以降低干式双离合变速箱的发热量。
4、更小的润滑油需求DQ200离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
5、对焦，配置。对焦：dq200三代只有带机身马达的机器才能自动对焦，dq200四代则全部都可以自动对焦。
6、干式双离合的变速箱机电单元du质量差是通病，寿命很低，几万公里就出故障，这是大众车的通病，只要搭载这款变速箱的车型，有很大概率会出现机电单元故障问题。根据结构和动作特点：滑阀分为往复式和回转式两类。
