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请问捷安特ATX770和770D性价比乃个更高?
如果你要是买770然后改装这些的话那400元钱肯定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来选择，我觉得770D比770要好一些。
款更好，因为13款不仅继承了12款770D的绝大部分配置，而且变速等级从24速升为27速，所以要比12款更出色。
是770D的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的 2是770D的花鼓是培林的，770的花鼓是滚珠的 前叉这两看车用的是同一款，都是三拓的XCM V3。
捷安特ATX770D的避震前叉市场价多少钱?
我刚入手2个星期，感觉还不错比10款的提升较大，刹车换成了喜玛诺的，变速套件也不错，总体来说不错。现在全国断货，不过只有2698吧，不可能是4000元。4000元的应该是xtc 770，楼主不要搞错。
ATX770D使用RST CAPA Pre-load前叉，市场价格大概300左右。叉可以换ROCH SHOX DART 1/2/3，价格480左右。稍好些的可以换MANITOU AXEL，价格大概900左右 如果你只是为了好看才换叉你到各大店里寻找自己喜欢的样子就好了。
， ATX770D 市场价 2598。此车无论是外观还是配置都已经接近了此价位最好水平，尤其是今年4月份推出的2012款ATX770D：***用培林花鼓，捷安特中空牙盘，BB5碟刹，前叉也增加了锁死功能，依靠超高性价比，所以备受消费者关注。
前叉很容易升级，但是没有必要，因为那个车架子配那个前叉已经是可以的了，前叉升级了，车架子不搭配也没意义，碟刹很容易换，770就有预留的碟刹位置的，可以自己试一试，很好玩儿的，就当练手了。
ATX770的原装前叉貌似是桑托代工的好像，单买的话，150元。如果要换前叉，可以选择桑托的XCR，非常润的一款叉子。我一台车也用的这个。而且也是300元左右前叉中性价比非常高的，选用的人也很多。
——前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管）肯定比730要强，且可以自行调节 。 730的也可调节不过好像材料偏硬。前叉略低一等，论整体性价比还是770。。
捷安特atx770d五通型号
1、分布在轮组的3个位置，10款的标志不明显。配置上有稍有差别，11款的变速系统升级到了ALIVIO级别，型号是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的还是ACERA级别的，比11款的低了一个级别。
2、ATX770-D是ATX770升级版，属于12年主打车，24速，碟刹制动效果和油刹一样。第二代中控技术，这个技术在全世界也是顶级的。种植就是这个车非常不错，价格3千内吧。
3、款和13款的ATX770用的是BB5，刚刚上市的14款ATX770不是BB5了，变成了油碟用的型号是禧玛诺M355。12款的770D用的也是BB5，13年的时候770D被777代替，刹车被升级为油碟，用的是彦豪的。
捷安特atx770d为什么不被看好
一般，性价比不是很高，配置比同等价位的美利达车子要差一些，但是我个人认为捷安特的车架更给力。
款的77D很不错啊，碟刹的手感也不错啊，不是喜马诺的BB5了，换成AVID的了。手感不错，个人觉得770D较730好，轮组花鼓都比730好，最主要的是齿盘中轴还是中空的，变速是实打实的半Alivio***顶级。楼***衡权衡吧。
车的灵魂是传动部分，770D的传动是M430，绝对是秒杀M390的，是材质和工艺的区别，绝对不是数字的区别。车架也决定了车的动力输出，但鉴于GIANT的车架都有些偏软，在此不做评价。
捷安特777好，这个虽然用的只是ACERA系列的M390变速器，但这个好歹是27速的。（1）770D虽然用的是ALIVIO系列的变速器，但只是M410而已，是24速的。
的价格是1098(各地区可能有差异) ，普通铝架，21速，变速是shimano低端山地入门级的EF5O+SIS+Tourney，前叉比较菜而且偏软，捷安特低档轮组。770的价格是2298。
