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汽车电控主动悬架能主动调节的悬架参数是哪三个?
电控悬架包括悬架阻尼调节装置（可调式减振器）、空气悬架刚度调节装置（悬架控制执行器）、车身高度控制装置（空气压缩机、排气阀、干燥器、进气阀、储气罐、调压阀、电磁阀、高度传感器、气室及控制单元）。
阀门：悬架系统中的阀门主要用于调节悬架系统中的油压。在系统控制下，阀门能够调整液压悬架系统的液压，并通过改变阻尼调整车身的高度和硬度。它通过改变阀门的位置或阀门孔的大小来控制液压的流动。
作为主动悬架系统，相信你能理解我为什么说DCC悬架系统是大众品牌“最亲民”的主动悬架调节系统：它的优点是简单、成本低。没错，DCC悬架系统可以算是所有主动调节悬架系统的入门级类型。
主动悬架可根据汽车行驶条件的变化，主动改变悬架参数，如刚度、阻尼系数、车高，以适时的适应汽车的行驶状态和道路情况。
主动式空气悬架可根据具体情况控制空气弹簧的充气量，从而控制软硬。传统被动式的悬架则只能逆来顺受。一般来讲，悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
电控悬架有什么功能?
1、电控悬架其基本功能有车高调整、阻尼力控制、弹簧刚度控制。
2、电子控制悬架系统的基本目的是：通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。
3、电控悬架就是电控汽车悬架作用是：第一，减振力和弹簧刚度的控制功能：①防侧倾控制②防制动栽头控制③防后坐控制④高速控制。第二，车身高度的控制功能： ①自动水平②高速控制③点火开关OFF控制。
4、电控悬架系统是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，改变传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。
电控悬架的组成包括哪些?
首先有机械悬架部件，第二高低位置传感器，压力传感器 。
电控悬架系统基本由四部分组成，如图所示。电控悬架系统结构图 传感器：车辆高度传感器、车速传感器、加速度传感器、方向盘转角传感器和油门位置传感器。开关：模式选择开关、刹车灯开关、驻车开关和车门开关。
由传感器（开关）、控制单元、执行元件（悬挂控制部分）组成 传感器：车身高度传感器、车速传感器、加速度传感器、方向盘转角传感器、节气门位置传感器、空气悬架温度传感器。开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关。
使执行元件产生一定的机械动作，调节悬架参数的执行器，改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度，使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。电控悬架的组成部分有：传感器；开关；电子控制单元；执行机构。
电控悬架系统由传感器、开关、控制单元、执行器和其他电子设备组成。传感器和开关将路面输入的模拟信号转换为数字信号，并传输到控制单元ECU，ECU分析传感器输入的电信号，并向执行器输出控制信号。
FSD可变阻尼悬架和disus智能电控悬架区别
两种悬架的工作原理有本质上的不同，DiSus-C更智能也更精准，而FSD相比之下，就只能是通过传统的机械结构手段，来满足悬架软硬的调节与变化。
比亚迪汉fsd可变阻尼悬挂和普通的差别是路况适应性、行驶稳定性。路况适应性：可变阻尼悬挂可以根据路况以及车速等信息自适应调节，使车辆更加适应不同的路况。
优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。
