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现代商用车:历史与现状
1、在2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一——印度Chennai的工厂开始生产New Sonata（索纳塔）。
2、尽管独资并没有如行业人士认为出现在乘用车领域，现代汽车在商用车领域独资控股似乎也没有想象中的水花漫天。可从另一方面来看，少了利润分享的顾虑以及被广阔的市场前景所吸引，放开股比限制着实***了外资方在中国市场的投入。
3、郑周永在1947年创立了现代汽车公司和现代工程建筑公司，在1967年与美国合作正式成立了现代汽车公司。1968年，公司发布了第一款与福特汽车公司合作开发的车型“考蒂纳”。
4、现代汽车在中国也有非常多的合资公司，除了北京现代和东风悦达起亚以外，还有一个四川现代，这家合资公司之前鲜为人知是因为它生产的主要是商用车而不是乘用车。
轻卡销量排行榜前十名
保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。
轻卡销量排行榜前十名的是福田奥铃CTS；江淮帅铃H330；四川现代盛图；国重汽HOWO悍将；东风多利卡D6；四川现代致道300M；福田欧马可；一汽解放J6F；江淮骏铃V6以及庆铃五十铃KV600。
一汽解放虎V 解放虎V系列车型、J6F轻卡车型后，一汽解放轻卡在近几年获得了不错的增长，为了进一步满足细分市场的需求，更加注重标载、合规的解放虎VR轻卡也正式上市。
江铃：10月同比增长272 江铃汽车发布10月份产销数据，10月销量34，008辆，同比增长272%，1-10月累计销量229，252辆，同比增长115%，江铃汽车销量持续向好，整体销量已经超越去年水准。
【汽车人】商用车续演“争霸赛”,燃料电池成新战场
近期，丰田汽车宣布联合亿华通、中国一汽、东风汽车、北汽、广汽等五家企业，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，面向商用车燃料电池系统开展研发工作。
《汽车人》在《燃油车“价格战”的动因》一文也有所分析，此不赘述。 既然汽车市场的“市场化”程度，不如中国其它工业品，那么《汽车人》可以得出更折衷的结论，即竞争会分出强弱，但彻底出局是不容易的。
Fuel Cell (燃料电池) 实际指的是Fool Cell ( 蠢 货 电池) ，是“一大堆垃圾”；然后马斯克说说，燃料电池 汽车 的想法是“令人震惊的愚蠢”，“根本不可能成功”。
《汽车人》倾向于认为，无论智驾，还是智舱，甚至整车架构的软硬方案，一体化供应商，不能再被视为一级供应商，都可以视为0.5级供应商，其本质是“造车合伙人”。而博世等传统一级供应商，并未提供类似的整体方案。
其次，这一文件对燃料电池汽车的示范应用重点做出指引：“重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用。
作为全球最大的汽车公司，丰田将继续保持在目前已有赛道上的产业投入和技术优势。除了电动化之外，对FCEV燃料电池车的降本增效也是本次发布的另一重点。 第三，次世代的丰田电动车，将更有性价比。
