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可变悬挂的好处和坏处是什么
例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性长时间低速行驶时控制单元会认为正在经过颠簸路面以悬挂变软来提高减震舒适性。
优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
可变悬架的作用是由车辆手动或自动改变悬架的高度/硬度，以满足不同路面的行驶要求；一般来说，地面距离传感器布置在装有空气式可调悬架的车辆的前后轮附近。
可变悬架系统有其优缺点：首先，它可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需要，有效提升了车辆的舒适性和可操作性。但是，普通弹簧无法完全避免地震问题，这也是悬架问题的一个关键因素。
舒适度好，容易晕车。FSD可变阻尼悬挂的优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微。缺点是转弯侧倾明显容易晕车，价格比较高，而且需要专门的技术设备来安装。
可变悬挂调节的优缺点
1、可变悬架功能优点是：可以适应不同路面行驶需求，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性；缺点是：对上下方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾显著。
2、优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微；缺点是转弯侧倾明显容易晕车。
3、可变悬架系统有其优缺点：首先，它可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需要，有效提升了车辆的舒适性和可操作性。但是，普通弹簧无法完全避免地震问题，这也是悬架问题的一个关键因素。
4、空气悬挂的好处很多，减震效果好；缺点是里面的气囊要求有空气压缩机给它冲空气，保持由传感器接受路面情况对气囊的充气量也不一样，有专门的空气压缩机对发动机能量有消耗。可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。
5、舒适度好，容易晕车。FSD可变阻尼悬挂的优点是舒适度比较好，二次颠簸轻微。缺点是转弯侧倾明显容易晕车，价格比较高，而且需要专门的技术设备来安装。
6、空气悬挂好处多，减震效果好；缺点是里面的空压机要求空气流通，通过保持传感器承受路面的状态，气囊充气量也不同，专用空压机消耗发动机能量。可变悬架和空气悬架的作用如下。可变悬架是指阻尼器的可变阻尼。
什么是可变悬挂系统高低调节?
可变悬挂系统高低调节：可调悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂；可调悬挂分为主动悬挂和半主动悬挂两种。
可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬，以满足不同路面的行驶需要。悬架高低调节是指车辆能够根据时速和相关传感器，主动或被动地改变车身离地面的间隙。
可变悬架是智能调节的。根据行驶的速度。和路面的。情况。自动调节车辆的高度。
可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
顾名思义，就是利用液压变化来调节车身的悬挂系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整。与空气悬挂相仿，它也可以对底盘高低进行调节。
可变悬挂调节是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。可变悬挂调节是一种系统，具体是关于手动或者自动调节汽车悬架刚度和减震器阻尼系数的系统。
