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457后桥缺点
1、主要缺点在于它的重量和耗能。457后桥的设计需要使用更多的材料和更复杂的结构，这导致它的重量较大，增加了整个汽车的重量和油耗。457后桥在行驶过程中会产生较大的摩擦力和阻力，这也会导致更多的能量消耗和油耗。
2、容易生锈。457桥的制动回位的确不好，长时间不动定位销容易生锈。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
3、后桥的盆齿是457毫米。（如上图）460后桥的盆齿是460毫米。（如上图）第二个方面从用途看区别 457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。
4、（2）460后桥的盆齿是460毫米。（如下图）用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。
5、半轴套管弯曲变型了，半轴跟差速器不同一条直线，半轴就容易断了。建议你管一条新的半轴套管。
457后桥是什么意思?
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
其实457桥就是加大了轴承，承载量还是一样的。
457后桥是多少吨的桥
桥指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨中后桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
后桥标载13吨级桥。以下是相关内容：载重：457桥加大了轴承承载量还是一样。没什么大的变化按参数说153是东风10吨桥457是13吨桥。
后桥标载13吨级桥。根据查询太平洋汽车网得知，457桥是13吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
457后桥速比4.875和5.83的差速器后外壳一样吗?
1、28 875 11 7。457后桥盆角齿齿数：6：38 6：41 6：35 7：37 8：39 9：37 10：37 。现在不知道你的轮胎型号和变速箱型号，所以1500跑60算不出来是哪种速比。
2、你的后桥速比肯定是833 是不是看错了。1。改盆角齿 8：39 速比875 盆角齿 7：37 速比285 都可以提高速度一个档吧 价格：哈尔滨变速箱厂原装盆角齿1200元左右。2。
3、福田领航s1汽油版后桥速比875的好。福田领航s1汽油版作为福田旗下唯一一款后驱车，后桥速比875高出0.6个转速加成而要比83少一些。
