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WRC3和WRC2011赛道一样吗
1、超级加分赛段(Power Stage)在2011赛季WRC的规则中有这么一个条例：在2011赛季中，每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。
2、年赛站比2008年删减了3站，只进行12个赛站比赛，分别是：爱尔兰、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希腊、波兰、芬兰、澳洲、西班牙和英国。
3、WRC分为四个组别，分别是WRCWRCWRC3和JUNIOR WRC（青年组）。WRC1组别面向汽车厂商开放，WRC2组别允许私人车队参与，WRC3组别则只允许自然人参与，而青年组则是专门为年轻车手举行的比赛。
4、F1和WRC这两项最顶级的赛事也差不多一个道理，首先在赛道方面，F1赛道都是纯柏油路，适合高速行驶的赛车。而WRC赛道却是情况复杂的混合路面，不是沙土碎石就是冰天雪地。
5、毫米。根据爱山汽车信息网《wrc拉力赛赛车配置要求，赛事汽车配置》得知，一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360毫米，车身不能盖住轮子。
DS的DS与WRC
DS 3 WRC在2011年和2012年连续两年帮助***车手塞巴斯蒂安勒布获得WRC年度车手总冠军，为车队赢得连续8年蝉联WRC冠军的傲人荣誉。
此次车展，除在售车型DS 3， DS 4，DS 5（含DS5 Hybrid）外，DS还带来了DS 3 敞篷车及全球首发概念车WILD RUBIS（野性红宝石），并带来了***老爷车DS2冠军车型DS 3 WRC，体现了DS对中国市场的高度重视和信心。
DS（豪华汽车品牌）： 标致雪铁龙公司旗下豪华汽车品牌。DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。DS曾经是雪铁龙品牌下一款轰动世界的汽车。
对于DS7，有人评价其是一个特殊的个体。不仅是因为它在设计各方面的特立独行，更重要的是，它的出现，给看似千篇一律的汽车海洋中带来了更多不同的特质。
而此车的继承者就是当年的富康。。此车叫做雪铁龙DS，富康不是原称是雪铁龙ZX嘛。
法国人的技术实力主要体现在他们的底盘技术，雪铁龙世嘉和福特福克斯都是征战WRC的冠军车型，越野拉力赛苛刻的路面条件，充分体现了雪铁龙的底盘功力。
2011wrc赛车尺寸
1、MINI ALL4达喀尔赛车的车身尺寸长宽高分别为4333/1998/1966mm，轴距为2906mm，与量产车的三围区别相当大。量产版MINI Countryman的车身尺寸仅为4110/1789/1561mm，轴距为2595mm。
2、所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须***用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
3、与F1一样，WRC同样是一项“烧钱运动”，每一台经过全面改装的WRC赛车价格都是天文数字，除此以外，车队还必须雇用世界最好的车手和领航员，以及整支完全职业化的维修工作人员队伍。
4、WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
5、同时允许安装30mm节流阀，小尺寸刹车盘，动力限制为275hp的RRC（地区拉力级赛车）参赛。这样，WRC2组就会包含了S2000 0L自然吸气赛车、N4/R4组赛车和S2000 6T地区级拉力赛车4种赛车同场竞技，乐趣十足。
世界汽车拉力锦标赛的车手冠军
月23日-26日，2020世界拉力锦标赛(WRC)在蒙特卡洛(Monte Carlo)进行了今年揭幕站的比赛。经过4天16个赛段的比拼，现代车队的车手蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)夺得了本站冠军。
塞巴斯蒂安·奥吉尔、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格、理查德·伯恩斯。
芬兰车手瓦塔宁从上世纪70年代开始就是一名成功的拉力车手，曾获得WRC等诸多拉力赛的冠军。随后瓦塔宁投身达喀尔，先后在1981981990、1991年夺得汽车组冠军，成为达喀尔汽车组冠军第二多的车手。
月26日伦敦消息，2001年世界汽车拉力锦标赛冠军英国车手理查德-伯恩斯当地时间周***幸去世。据其家人周六所透露伯恩斯因脑瘤死于上周五晚上，享年34岁。死时其妻子，家人以及亲密朋友都在身边。
塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。在11赛季完成了八连冠。
年10月17日出生，2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手。2002年转会F1豪门迈凯轮车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年取得世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。
