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新出的比亚迪汉怎样，二十万左右买什么车好，推荐一下？
比亚迪汉作为今年最受关注的车型之一，一经上市就广受消费者们的关注。在新能源汽车领域比亚迪有着非常高的热度，特别是近几年推出的产品凭着出色的产品力圈粉不少，火爆程度可见一般。在相继推出新能源版本的SUV和紧凑型轿车之后，比亚迪这次带来了旗下旗舰级的产品-汉。强烈建议有意向的用户去4S店体验一波，喜不喜欢，自己才知道。
从外观上面看，比亚迪汉是***用了一个全新的龙颜设计，与原先比亚迪Dragon Face家族式设计语言稍有不同。比亚迪汉使用更简化的线条在车身上进行勾勒，展现了中式的极简之美，这个龙颜2.0确实让人眼前一亮，十分霸气，毕竟是由国际团队操刀，确实没得说。
从内饰方面看，比亚迪汉依然***用家族样式，内饰风格非常的简约，细节方面也拿捏着比较到位。有人说它用力过猛，显得有点油腻，也有人说它内饰豪华，做工精细。所以强烈建议去体验一番，看适不适合自己，鞋子合不合脚自己知道嘛。新车配备了15.6英寸触控式中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，全系标配车联网功能，功能配置实在强大。
从性能方面看，比亚迪搭载最新的刀片电池，因为该电池是磷酸铁锂材料，这也就决定了该电池具有很高的安全性，比三元锂电池安全不少。在当下电动车频频自燃的情况下，最新的黑科技刀片电池技术是这款车的绝对优势。两款纯电动超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在超长续航版车型的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后部永磁同步电机，百公里加速为3.9秒，NEDC续航里程为550km。不论是续航，还是加速体验，该车给人的感受绝对是顶尖的。
比亚迪的整体表现很均衡，特别是对比竞品车型后会发现比亚迪汉EV的性价比依旧非常高。豪华的内饰，细腻的做工、不太差的智能化表现水平，同时定价相对良心，没有特别出彩的地方，也没有很大的短板。同时，优秀的空间表现，足够丰富的配置都为其加分不少，特别是新技术刀片电池的运用很好的解决了电池安全和续航问题，让电动车的短板不再那么突出。比亚迪汉将会是你的一个很合适的选择。
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说到新能源汽车，大多数人都会想到比亚迪，但比亚迪却没有销量特别高的车型，车企的品牌树立了，车型的品牌没起来，有点尴尬。比亚迪汉，这款车，在我看来惊喜不少。
首先，它定位一款中大型轿车，4980/1910/1495，轴距2920。共推出五款车型，三款纯电，其中22.98万（续航405km），超长续航两款25.58，27.95万（续航6005km）；两款插电，售价在21.98万，23.98万。
与汉接近的车型，特斯拉model3，续航455km的版本要27万，其他款都在34万以上，而特斯拉目前***用的是三元锂电池，安全性有些担忧。汉是首度搭载刀片电池的车型，经受穿刺试验，不会出现起火等风险。能看出这款车的性价比。如果是我的话，肯定会选超长续航版，打消续航焦虑。
常规车型的话，20万，凯美瑞，雅阁，迈腾等，都可以买到中配以下车型。纯电动车在后续的用车成本，远低于燃油车。
比亚迪「汉DM·EV」除两驱版本以外-应为20/30万区间轿车标杆
- 内容概述：DM3.0双擎平台特点解析，EV版本的前驱与四驱的遗憾。
1：双擎版汉DM指导价为22.98~23.98万，在免征购置税的前提下，实际与20万级的燃油车落地价相当。然而在性能、操控与油耗三个方面却有绝对的领先优势！
因为「双擎四驱」平台的后电机有163kw/330N·m的动力储备，电机的能量转化率是内燃机的3倍左右，燃油与电能的等效转化约等于“1L＝3kwh”，这就等于能耗会下降到⅓的标准，所以不论在纯电模式还是混动模式中都能很节能。
该平台综合动力储备达到了363kw/680N·m，由于电动机可以在起步瞬间爆发最大扭矩，所以性能要比相同标准（4.0T-V8）左右的发动机水平更强。这就是汉DM能够以4.7秒完成百公里加速的基础，不过这还不是唯一的优势。
此车装备的变速箱为「HDCT-6挡湿式双离合」，在混动汽车中已经算前进挡比较多了；而且BSG电机与内燃机的集成实现了平稳的换挡，因为换挡过程中BSG能够稳定发动机转速，没有换挡转速差则自然非常平顺。所以说汉DM已经是台没有什么缺点的中端轿车，如果车标换成合作伙伴的三叉星，此车低于50万是想也不用想的。
2：EV纯电版本略有些遗憾，因为指导价22.98/25.58万款均***用前置电机，也就是只能是前轮驱动。这对于主打运行风格的汉DM而言是有些不匹配的，因为前驱车辆的操控极限总会比后驱或四驱低一些；除非想要拿汉EV当做专车使用，否则个人用户一般不建议选择两驱版本。
指导价27.95万的旗舰四驱版是体验最好的一款，因其完全装备了「后视镜·方向盘·座椅位置」的记忆调节，同时副驾驶左侧还有俗称“老板键”的座椅调节模块，这些配置用过之后基本会养成习惯，实用价值是非常非常高的。
其次内饰的用料做工（细节处理）也都达到了相当高的水平，其中“木纹内饰板”在友商竞品中多为水转印的工程塑料板，但是汉却使用实木材料。内饰的气质是商务气息很浓的感觉，质感不输中高端外国汽车。
重点：汉EV的双电机自然是全时四驱，前后发动机的动力曲线相同，车辆的操控细腻感实际要比DM版本更理想。而且3.9秒破百的好成绩也已经有“西装暴徒”的意思，所以在能接受纯电动选项，以及550km续航里程的前提下，旗舰EV版本是最佳选项。
汉DM则适合同样需要高性能，但是以高速长途通勤为主的用户；不过主要吸引力还是便宜一些，此车已经陆续到店，感兴趣的消费者可以去体验实车后再做决定。
编辑：天和Auto
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