大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马汽车ex5的问题，于是小编就整理了3个相关介绍威马汽车ex5的解答，让我们一起看看吧。
威马EX5口碑？
威马EX5是一款出色的纯电动SUV，搭载了威马自主研发的电机和电池系统，续航里程可达到410公里。车内***用豪华舒适的设计，大尺寸中控显示屏、全液晶仪表盘和BOSE音响系统等配置也十分出色。此外，威马EX5还配备了丰富的安全配置，例如360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等功能，为用户提供了全方位的保护。总体来说，威马EX5的性能和配置都十分优秀，是一款性价比较高的电动车。
威马首款量产SUV EX5首次亮相，号称20万600公里的车是否靠谱？
我个人认为是靠谱的，对于新能源汽车，我自己最大的顾虑无非就是两点，第一是价格，第二就是续航里程，其次才去考虑配置以及黑科技之类的，威马EX5的预售价在20万区间，按照目前国家补贴政策的情况，补贴5-6万是没问题的，当然还要参考明年上市后的国家补贴政策，如果在15万或者上下浮动1万的话，我还是可以接受的，毕竟它的配置并不低，产品定位也瞄准了不少合资紧凑型SUV，从发布会当天的展车来看，车前部除了常见的前视摄像头以外，还有ACC自适应巡航系统，车辆侧面还配备了雷达，说明威马EX5还有自动泊车功能，这是一款配置很高科技的车，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互功能，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置，根据威马的***，智能化发展路径分为四步走，后续车型更加聪明、智能，也更倾向于年轻群体。
第二就是续航里程，威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求，比如城市代步使用，毕竟跑很远的长途还是传统汽车更可靠一些，就算综合工况下450公里，一般城市一周的电能消耗也已足够了，就这参数来说，让人不得不大胆猜想，威马这是私底下悄悄的将竞争对手锁定为特斯拉。
还有一重要原因，就是威马的制造团队，作为威马汽车创始人、董事长兼 CEO 的沈晖，对于汽车行业相当了解，他曾经担任吉利汽车副总裁，是吉利收购沃尔沃的操刀人。2014 年底离开吉利出任博泰集团 CEO，负责车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局以及中国市场拓展工作。2015 年，沈晖对外公布信息，带领新团队创业，年底就组建了 600 人的团队，并得到了 10 亿美元的融资。可以说，作为创始人，沈晖的新造车征途起步走的非常稳健，威马的制造团队成员70%来自于汽车行业，30%来自于互联网团队，均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，我个人认为还是比较靠谱的。
先讲个小故事，前两周去理发，一个光头大叔，说话中气十足，自己家改装的理发店，没有洗剪吹的那种风格，给我的感觉就是靠谱。
然后我们唠嗑的时候，我说我是搞新能源汽车的，他说，巧了，我正盘算着买一台新能源汽车呢。
我说大叔你怎么这么热爱环保。
他说，我那不是热爱环保，我一是要省油钱，而是要不需要摇号，天津一个号还要三万块钱呢。
我说你买荣威还是比亚迪还是北汽啊，毕竟我不能问人家你买不买特斯拉吧哈哈哈。
他说，我要买威马，我就惊讶了，没想到天津郊区的理发师都能听到威马的大名。
况且，威马这样的品牌，同样的价格，体验比北汽的那些新能源车，要好太多了。
4月20号的威马发布会，前面说了一个小时，都抵不过最后出来的这一页价格表，众人都是惊呆了下巴。
威马达到了之前的承诺，补贴前要低于20万的售价。
你想想，外观内饰，动力足够，还不需要购买传统车牌，这车没啥毛病，价格居然还很低，可以说满足了绝大多人的核心需求，实用性以及高性价比。
今天我又去问了那个大叔，问问他对这个价格怎么看，果不其然，大叔已经决定预定了。真的如果不是亲身经历，我根本考虑不到，看似很流行的新造车品牌，已经渗透到了很广大的群众当中了。
所以我觉得，威马的车很靠谱，价格实在，就等上市后大家的口碑了。
威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求
威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？
威马EX5
威马汽车的创始人沈晖，曾经帮助李书福收购沃尔沃，并带领沃尔沃顺利实现国产落地，这是一个在传统汽车领域取得过辉煌成就的人。这为他创立威马打下了坚实的基础，团队由70%汽车行业加30%互联网行业人才组成。成立两年后就有自己完整的生产线跟生产资质。今年4月份EX5就已经发布，9月份大规模量产交车。威马没有太多什么为梦想而窒息的口号，也没有大谈特谈什么情怀，他们的作风就是快准狠。
EX5自然也不是一款非常浮夸的车型，太浮夸就无法落地量产。发布的6款车型，补贴后售价区间为9.9万-21.63万元，最大续航里程根据车型不同从380km到600km之间。技术指标很主流，价格更是完全直接对标传统车企。很多PPT公司追求的是概念然后好卖身，威马恐怕要的更多。
威马这款车的竞争力极强，这源于威马极其强大的供应链管理能力。
威马的创始人是沈晖，曾经负责重组沃尔沃的组织架构，包括董事会和高管等等职能，极护是从一穷二白起，主导沃尔沃品牌在国内的生根发芽，从零开始，5年内建成了两座整车工厂，一座研发中心和一座发动机工厂，以及经销商和供应链的建设和优化。
所以说，他人能力是很强的，况且在沃尔沃已经把整个供应链体系的建设玩了一遍了。
我个人认为，新造车的品牌中，至少要有一位高管来主抓供应链的建设和管理。因为供应链能玩的东西太多了，能有一位资深创始人，拼命为公司开源节流，不玩猫腻，自然整车的价格就降到了这样的地步。
那很多人就会说了，难到像上汽这样的有着长期供应链的大公司，难到就比威马弱？
像上汽这样的老牌大企业，成本控制肯定也不会比威马弱。但是为什么价格差的很多呢，那就是定价策略的原因了。因为eRX5这样的车，在上汽看来，是要赚钱的。威马那就真的是靠微利，先铺开，在赚钱了。
威马的定价策略和小米手环的策略是差不多的。无论你如何控制成本，深圳的山寨厂家是一定会比你低的，你卖199，他就卖99，总比你低还能赚钱。于是，小米手环79元的价格，就彻底是摧枯拉朽了。
回到威马来看。定价高低只是策略问题。而供应链的管理能力就是一个事关生死的战略问题了。你可以卖车不赚钱，但如果你卖车买一台亏一台，那就真的是神仙都救不了你拉。
到此，以上就是小编对于威马汽车ex5的问题就介绍到这了，希望介绍关于威马汽车ex5的3点解答对大家有用。
