大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于油底壳的作用的问题,于是小编就整理了4个相关介绍油底壳的作用的解答,让我们一起看看吧。
油底壳的作用是什么?为什么在油底壳内设计有挡油板?
按原先教科书的定义,现在所说的汽缸体,它的上部份是缸体,下部分包括油底壳是曲轴箱,缸体和曲轴箱应该是由螺栓连接在一起的,如6160发电机组就是***用这种形式的。
现在为了制造、修理的方便曲轴箱的上部份和缸体铸到了一起,油底壳成了一个单独的零件,由螺丝连接到曲轴箱上。
油底壳的作用也就是为了储存机油,当然还有其他作用,如把曲轴箱密封起来,使曲轴箱成为一个清洁的工作环境,也能够储存润滑油内的脏东西,也能够散热。油底壳内的机油的多少是有要求的,不能多,也不能少,没有存满了要倒掉一说。
油底壳内的机油也像人的血液一样,经过机油泵到滤清器滤清,再到需要润滑的各工作面,最后再回到油底壳,再进行下一次循环。机油的使用期限也是有要求的,到期必须更换。
加大油底壳有什么用?
用处不很大。因为油底壳加大的目的是增加机油的存放量,但机油存储量是经过计算并实践后确定的,足以保证发动机工作时的润滑使用。再者,只加大油底壳也不能使油平面上升,那么,只会增加发动机重量和材质的消耗量。
油底壳是什么系统?
油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。油底壳属于发动机润滑系统。
油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部:可拆装,并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成,形状较为复杂的一般***用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有量油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。 油底壳可以分为湿式和干式两种。
发动机***用干式油底壳有哪些好处?
我们的发动机都是需要机油润滑的,发动机排量越大需要的机油也就越多,所以发动机都会有一个储存机油的地方这就是油底壳,我们平时所开的车大多都是湿式油底壳,也就是机油都是储存在油底壳里的,为了降低运行阻力发动机的曲轴都是高于机油液面的,当曲轴旋转时曲柄就会接触机油,利用离心力把机油飞溅到气缸和活塞上为气缸提供润滑,机油泵就会从油底壳中抽取机油给曲轴,连杆,凸轮轴等部位润滑。
而干式油底壳就不一样了,干式油底壳的发动机油底壳是不存机油的,油底壳只是一个收集机油的容器,发动机的机油都是储存在单独的机油油箱内,干式油底壳有两个机油泵,一个是回收机油的,一个是给发动机提供润滑的,所以说结构上相对复杂,
湿式油底壳
在说干式之前先说湿式,对比来看,才更能说明问题。
我们平时开的私家车,一般***用湿式油底壳。油底壳内储存着大量机油,油底壳的机油液面会低于曲轴的中心位置,也就是说曲轴并不是浸泡在机油中的。因为一旦这样,曲轴的运转阻力会加大,而且会将机油转入燃烧室参与燃烧。正常工作时,当曲轴旋转时,曲柄连杆大头会随着曲轴的转动,一次次的转到机油里,这样它在转出机油液面时就会带出一些油滴或者是油雾,这些油滴后者是油雾就会溅到曲轴、瓦片之类的摩擦表面,从而起到润滑的作用。
干式油底壳
干式油底壳干式油底壳用在很多赛车的引擎。
油底壳内并非没有机油,而是量很少,因为其作用并非储存作用,可以将它看做一个中转站。***用干式油底壳的发动机结构更为复杂,需要单独外置一个储油罐,来替代传统油底壳的储油功能。发动机在运转时,各个摩擦副的顺滑,由机油泵将储油罐中的机油泵到发动机润滑冷却油路,通往各个摩擦副进行润滑。这种润滑方式为压力润滑。润滑完成的机油回流到油底壳,另外一个油泵将油底壳内的机油泵回储油罐。所以这里所谓的油底壳并非储油作用,顾称之为干式油底壳。
这种结构有什么好处呢?
1.降低发动机高度并有利于平衡车身
由于干式油底壳不需要大量储油,所以其结构可以尽量扁平化,为发动机的布置节省大量空间。发动机的高度也随之降低,重心降低带来的好处就是有利于操控。
干式油底壳润滑系统重量大多来自于发动机外部零件,从设计上,更有利于通过外部零件的布置,平衡车辆重心。
2.润滑效果
同时还能规避湿式油底壳的一种缺点,在车辆高速运转、倾斜、过弯道时,由于惯性和离心力作用,弯道内侧的机油液面就要低于外侧,部分机构润滑效果下降。而干式油底壳***用压力润滑,有别于飞溅润滑,即使车身倾斜,发动机依然会通过油泵和油道将机油输送到各个摩擦副。
那么干式油底壳又有哪些不足呢?
由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。在干式油底壳的发动机中,这种压力润滑的强度需要大,所以机油泵的尺寸也大。此时机油泵需要的动力也就更多。尤其是在高转速的时候,发动机转速增加,摩擦部件的运动强度也就增加,需要的润滑的机油也多,所以就需要机油泵提供更大的压力,对于曲轴动力的消耗也就加剧了。因此干式油底壳只会配备在大排量或者大功率的发动机上,且用于需要经常激烈驾驶的车型,特别是赛车型跑车。
对跑车而言,提高极限时的润滑效果以及获得更低的重心是更重要的,而功率的损失可以通过提高排量等其他方面弥补。
干式油底壳的发动机油路更为复杂,经济性也不好。车辆部件越多、系统结构越复杂,其可靠性保障也就越难。所以这种结构,不便应用于家用车。
到此,以上就是小编对于油底壳的作用的问题就介绍到这了,希望介绍关于油底壳的作用的4点解答对大家有用。