大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油底壳的作用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍油底壳的作用的解答，让我们一起看看吧。
油底壳的作用是什么？为什么在油底壳内设计有挡油板？
按原先教科书的定义，现在所说的汽缸体，它的上部份是缸体，下部分包括油底壳是曲轴箱，缸体和曲轴箱应该是由螺栓连接在一起的，如6160发电机组就是***用这种形式的。
现在为了制造、修理的方便曲轴箱的上部份和缸体铸到了一起，油底壳成了一个单独的零件，由螺丝连接到曲轴箱上。
油底壳的作用也就是为了储存机油，当然还有其他作用，如把曲轴箱密封起来，使曲轴箱成为一个清洁的工作环境，也能够储存润滑油内的脏东西，也能够散热。油底壳内的机油的多少是有要求的，不能多，也不能少，没有存满了要倒掉一说。
油底壳内的机油也像人的血液一样，经过机油泵到滤清器滤清，再到需要润滑的各工作面，最后再回到油底壳，再进行下一次循环。机油的使用期限也是有要求的，到期必须更换。
加大油底壳有什么用？
用处不很大。因为油底壳加大的目的是增加机油的存放量，但机油存储量是经过计算并实践后确定的，足以保证发动机工作时的润滑使用。再者，只加大油底壳也不能使油平面上升，那么，只会增加发动机重量和材质的消耗量。
油底壳是什么系统？
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳属于发动机润滑系统。
油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般***用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。 油底壳可以分为湿式和干式两种。
发动机***用干式油底壳有哪些好处？
我们的发动机都是需要机油润滑的，发动机排量越大需要的机油也就越多，所以发动机都会有一个储存机油的地方这就是油底壳，我们平时所开的车大多都是湿式油底壳，也就是机油都是储存在油底壳里的，为了降低运行阻力发动机的曲轴都是高于机油液面的，当曲轴旋转时曲柄就会接触机油，利用离心力把机油飞溅到气缸和活塞上为气缸提供润滑，机油泵就会从油底壳中抽取机油给曲轴，连杆，凸轮轴等部位润滑。
而干式油底壳就不一样了，干式油底壳的发动机油底壳是不存机油的，油底壳只是一个收集机油的容器，发动机的机油都是储存在单独的机油油箱内，干式油底壳有两个机油泵，一个是回收机油的，一个是给发动机提供润滑的，所以说结构上相对复杂，
湿式油底壳
在说干式之前先说湿式，对比来看，才更能说明问题。
我们平时开的私家车，一般***用湿式油底壳。油底壳内储存着大量机油，油底壳的机油液面会低于曲轴的中心位置，也就是说曲轴并不是浸泡在机油中的。因为一旦这样，曲轴的运转阻力会加大，而且会将机油转入燃烧室参与燃烧。正常工作时，当曲轴旋转时，曲柄连杆大头会随着曲轴的转动，一次次的转到机油里，这样它在转出机油液面时就会带出一些油滴或者是油雾，这些油滴后者是油雾就会溅到曲轴、瓦片之类的摩擦表面，从而起到润滑的作用。
干式油底壳
干式油底壳干式油底壳用在很多赛车的引擎。
油底壳内并非没有机油，而是量很少，因为其作用并非储存作用，可以将它看做一个中转站。***用干式油底壳的发动机结构更为复杂，需要单独外置一个储油罐，来替代传统油底壳的储油功能。发动机在运转时，各个摩擦副的顺滑，由机油泵将储油罐中的机油泵到发动机润滑冷却油路，通往各个摩擦副进行润滑。这种润滑方式为压力润滑。润滑完成的机油回流到油底壳，另外一个油泵将油底壳内的机油泵回储油罐。所以这里所谓的油底壳并非储油作用，顾称之为干式油底壳。
这种结构有什么好处呢?
1.降低发动机高度并有利于平衡车身
由于干式油底壳不需要大量储油，所以其结构可以尽量扁平化，为发动机的布置节省大量空间。发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。
干式油底壳润滑系统重量大多来自于发动机外部零件，从设计上，更有利于通过外部零件的布置，平衡车辆重心。
2.润滑效果
同时还能规避湿式油底壳的一种缺点，在车辆高速运转、倾斜、过弯道时，由于惯性和离心力作用，弯道内侧的机油液面就要低于外侧，部分机构润滑效果下降。而干式油底壳***用压力润滑，有别于飞溅润滑，即使车身倾斜，发动机依然会通过油泵和油道将机油输送到各个摩擦副。
那么干式油底壳又有哪些不足呢？
由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。在干式油底壳的发动机中，这种压力润滑的强度需要大，所以机油泵的尺寸也大。此时机油泵需要的动力也就更多。尤其是在高转速的时候，发动机转速增加，摩擦部件的运动强度也就增加，需要的润滑的机油也多，所以就需要机油泵提供更大的压力，对于曲轴动力的消耗也就加剧了。因此干式油底壳只会配备在大排量或者大功率的发动机上，且用于需要经常激烈驾驶的车型，特别是赛车型跑车。
对跑车而言，提高极限时的润滑效果以及获得更低的重心是更重要的，而功率的损失可以通过提高排量等其他方面弥补。
干式油底壳的发动机油路更为复杂，经济性也不好。车辆部件越多、系统结构越复杂，其可靠性保障也就越难。所以这种结构，不便应用于家用车。
到此，以上就是小编对于油底壳的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于油底壳的作用的4点解答对大家有用。
