大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新宝马3系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全新宝马3系的解答，让我们一起看看吧。
全新宝马3系开启预售：标准轴距325i 31.39万起；长轴距版325Li 32.39万起！大家觉得怎么样？
谢邀。
昨天看到定价，我的朋友圈都炸了。今天来答一波。
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宝马新三这一波定价非常诚意，在标配上显示的诚意就很足：
标配包括：
四缸2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱、全新天使眼扩展型LED大灯、18英寸轮毂、全景天窗（限长轴距车型）、12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸可触屏中央显示屏（没有错这一代3系仪表盘比中央显示屏还大）、中国专属舒适座椅（长轴距车型还额外配置后排软枕）、前排座椅电动调节。
驾驶座座椅还带记忆功能、高级三区自动空调、迎宾光毯+发光迎宾踏板、智能感应氛围灯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线连接Apple CarPlay、泊车***系统（含后视镜摄影机、自动泊车及循迹倒车功能）、智能降阻进气格栅、正正经经的有双边排气、sensatec合成皮仪表板、金属光泽按键
这项标配，整整有18项！
325i M运动套装版
325i M运动曜夜版
325Li 时尚型
325Li M豪华套装版
325Li M运动曜夜版
不管是从外观还是从内饰，甚至是产品感觉上，新3系都更加年轻化。（操作没有试驾过，暂且不谈）
在外观上，你可以直接看图：
作为换代产品，这一代宝马3系整个前脸比上一代攻击性强了很多：进气格栅更大，还加装了更加粗壮的镀铬饰条，前杠***用很多的折面设计：
当然这一代宝马好不好不是看外观，还要看三大件，而这一代宝马的三大件非常良心，首先是底盘，全新一代宝马用上了代号为G20的底盘，在宝马目前为止最新的模块化架构里打造，CLAR架构可兼容多种材料制造，同时还拥有着后驱和四驱的布置空间，甚至全面兼容48V系统。
最重要的是，这个平台除了这个新3以外，还生产宝马的 5系，7系，8系和全新X3
在身段上，会比现款3系先进非常多。如下图所示，比现款3系更轻：55KG，还增加了前后轮距，用上了新的避震系统。
车更大，增加了59mm，轴距增长，增加了40mm；车宽增粗，增加了16mm；比老版更低，降低了12mm车高，风阻系数更低，达到cd0.23！
内饰上比5和7还早用上了X5的同款内饰：
同时新的全液晶仪表盘和中控显示屏也是全新的系统！如果你亲自试过这个系统就知道，真的可以吹爆！
当然，你是要是花30万＋买新3系，或是花25万＋买老3系，还是看你。
以上，希望对你有所帮助。
新三系定31.39万起步的价格我并不感觉意外，虽然是略高于同级竞品的定价【宝马325i起价31.39万、奔驰C260起价31.08万、奥迪A4L起价30.08万】。但是，宝马敢定略高于竞品的定价是因为新车获得的大量的技术升级，且提供18项标配。
宝马中国官方给到的18项标准配置：
2.0T四缸发动机匹配8速手自一体变速箱、天使眼LED大灯、18寸轮毂、全景天窗（长轴距车型）、12.3寸液晶屏+10.25寸中控屏、中国专属舒适座椅、前排座椅电动调节+驾驶位座椅记忆、三区自动空调、迎宾光毯+发光迎宾踏板、智能感应氛围灯、iDrive 7.0车机系统、BMW个性助理、无线CarPlay、泊车***系统（后摄像头、自动泊车、循迹倒车）、智能降阻格栅、双边排气、Sensatec合成皮仪表板、金属光泽按键。
我查询了奥迪A4L 40 TFSI 进取型和奔驰C 260运动版的配置情况，我摘取了几项配置情况出来解读。
1、A4L和3系标配全景天窗、C级为电动天窗；
2、宝马标配驾驶位座椅记忆，奥迪和奔驰为选装；
3、宝马标配全液晶仪表，奥迪（5200元）和奔驰（4900元）为选装；
4、宝马标配18寸轮毂，奥迪和奔驰为17寸
5、宝马标配10.25寸中控触摸屏（兼容无线CarPlay），奥迪为7寸、奔驰为10.25寸普通液晶屏
6、宝马和奔驰标配主动格栅，奥迪没有配置该功能
7、宝马和奔驰标配自动泊车、奥迪为选装（1300元）
那么，综合以上配置和价格对比，我认为宝马325i的定价并不高，这是与主流一线豪华品牌看齐的标准。至于大家认为的定价高，可能是因为忘记了奔驰和奥迪还有各自的入门款车型来拉低售价区间。
奔驰C级入门款C 180，定价30.78万，使用156马力1.6T发动机；
奥迪A4L入门款35TFSI，定价28.68万，使用150马力2.0T、1.4T发动机；
F30时代宝马入门款为318i，使用136马力1.5T发动机，定价28.68万。
31.39万的起步价不一定是最终正式价，如果是的话，我觉得稍微高了点，定个29.98万元会更有冲击力。
最近几年，豪华车价格不断的下降，宝马1系和奥迪A1都已经杀进20万的价格区间了，直接和大众通用丰田本田的主力车型PK。
而最近汽车行业不景气，但是豪华车奔驰宝马的销量却是继续维持两位数增长。这在除了日系车之外一片大跌的行情下显得很扎眼。
全新宝马3系作为宝马冲量的车型，按照这个价格销售，可能销量会有所影响，特别是新车上市一般没有优惠。前后款的价格差异就更加的明显了。
当然，土豪越来越多，土豪的世界我不懂，买不起奔驰宝马的小编在这里猜测，也不知道准不准，只能拭目以待了。
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我个人是十分看好这一代，宝马的操控咱不谈，今天来说说“豪华感”。
隔壁奔驰卖得火热，颜值和内饰就俘获一片，别跟我提什么操控这些，客户可看不出来。
新一代3系在开发之初就十分重视中国市场的偏好，因而在开发流程上，除了标准轴距车型（G20）以外，长轴距版（G28）的研发是同步进行的。为中国市场开发长轴距车型带有一定的***气息，但的确很能快速俘获国内的消费者。
新一代也终于换了电子手刹，告别了停车一滋啦，曾经那些说“只要换电子手刹我就买”的人，是时候实现你们的诺言了。
就以前的3系来说，客户一看内饰多半有些许失落，一个字“丑”营造豪华感并非宝马得的强项，在消费者角度来看，他们对于新车换代新鲜感的要求集中体现在设计层面。
营造豪华感并非宝马的强项，即便这一代3系在精细感和家用实用性上取得了长足进步，运动感才是它的立身之本，所以要打造出一辆车的犀利视觉效果，宝马还是相当有把握的。新3系通过对车头灯组、前保险杠和尾部细节的调整，在已近完美的F30/F35基础上再度提升了攻击性，并在内饰布局***用了与高一级别产品X5相同的形式，将内饰视觉重心下移，使用更多木质饰板，改善了F3X世代一贯被吐槽内饰塑料感过强的情况。
奔驰C级刚刚完成国内车型的中期改款，但事实上已算是进入了产品生命周期的中后期，加上换装1.5T+48V轻混动力系统后，奔驰C级其实已经很难凭借动力性能再吸引到客户；
而A4L尚未进入中改周期，好在把终端价格放开后保持着不错的销量，新3系的换代入局，其实相当于用半代车型的优势去和对手错位竞争。
每一代都值得等待
每一代又在超越期待
今天正好车展，去实车看了下新一代3系。关注度很高，我啥也没说就听他们聊。来看3系的人多半都是年轻小伙子，当然也不乏某驰某迪的销售顾问。
改变大，是一个共识。
座椅软，第二共识。
做工用料好多了，第三共识。
新一代3系上有些奇怪的设计等待我们去发现，比如加油盖里面这个园垫是做什么的？比如为什么后备箱里隔板打不开？
没有“天使眼”，没有“大鸡腿”，全新宝马3系换代算成功吗？
新一代宝马3系（G20）版本车型，最大的改变并不是它取消了鸡腿挡、改了电子手刹等一些表面的东西，这一代3系最大的特征是宝马3系将重回运动轿车王座。
早些时候，宝马开发主管克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)在接受Motoring***.au的***访时强硬的表示，“新G20 3系……必须在驾驶动力学领域击败所有竞争对手。因为所有的来自澳大利亚、英国和美国的记者都说‘哦，3系E46 CSL是最后一个真正的3系’。我不想再听那些废话了。“
Motor1*** John Neff在2016年的一篇评论中说，F30 3系“很难从一群有价值的竞争对手中分离出来”，也不是“它曾经的样子”。最主要的原因就是缺乏人车的交流反馈，也正是因为缺乏回馈感，让人对其运动定位很失望。
所以新款G20 3系进行了比较多的升级调整，比如更换了效率更高的发动机（据称，效率能提高5%），新的造型让其风阻系数仅为0.23cd，CLAR架构让其减重超过55Kg，同时全新的悬架结构，据称能提供更好的运动回馈。
所以，G20 3系更值得大家期待的是它的运动属性。
到此，以上就是小编对于全新宝马3系的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新宝马3系的2点解答对大家有用。
