大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马召回36万辆车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马召回36万辆车的解答，让我们一起看看吧。
宝马i3为什么召回？
宝马i3电动车曾经因为存在安全隐患而被召回。具体而言，这些问题主要涉及到了后座安全带的锁定机制和电子行车制动系统。
根据2017年1月发布的通告，部分宝马i3车型存在后座安全带锁定机构不当的问题，可能导致乘客在发生碰撞时出现安全隐患。此外，宝马i3车型的电子行车制动系统在一些情况下可能会失效，也存在一定的安全风险。
为了解决这些问题，宝马汽车公司在多个国家和地区进行了召回，对受影响的车辆进行免费维修。截至2021年，宝马公司已经完成了该车型的召回工作。
需要注意的是，汽车召回并不意味着该车型是不安全的，而是针对某些特定的安全问题而进行的预防性措施。通过召回和维修，可以保障车主和其他道路用户的安全。
关于这个问题，宝马i3被召回是因为其电池组件可能存在安全隐患。具体来说，这些电池组件可能会出现电池熔化的问题，从而导致车辆起火的风险。因此，宝马于2018年在全球范围内召回了超过10万辆i3电动汽车，以修复这一问题。
2020年被召回的车有哪些？
2020年被召回的车有：
No.1特斯拉ModelX
召回数量：3183
No.2梅赛德斯-奔驰
召回数量：11166
No.3捷豹路虎
召回数量：13
No.4保时捷Macan
召回数量：117425
No.5兰博基尼AventadorS
召回数量：90
No.6宝马M6
召回数量：230
No.7一汽大众
途锐召回数量：49
No.8北京奔驰
召回数量：77607
No.9沃尔沃
召回数量：150929
No.10丰田RAV4
召回数量：241
宝马销量狂跌原因？
首先是芯片短缺，当下汽车制造业缺芯的问题已经成为了众多车企和车友的共识，很多朋友都把这一问题都怪在***肺炎疫情上，然而***疫情只是缺芯的原因之一，另一个原因是由于目前有能力参与芯片产业链的国家都开始布局高端芯片自主生产，在全球加码高端芯片的背景之下，汽车上所用的中低端芯片产量下滑，因此汽车芯片短缺便成为了目前行业内的普遍问题。这是行业普遍问题，宝马虽说身居高位，却也不能幸免。
不过这不代表宝马自身没有问题，根据国家市场监管总局的召回信息显示，2019年至今，宝马已公开召回10次左右，其中召回量最大的一次达到了12万辆。最近的一次召回数量达到9万辆，而且这一次的召回是因为上一次的召回遗留问题。不管是宝马5系还是宝马3系都没有能逃过被召回的命运，而且每一次的召回，大多数都是因为“漏油”问题，在车辆的投诉问题排行榜上，宝马的漏油问题一直身居高位，难怪有人说：不漏油的宝马都是***宝马。
其次，“新豪华”品牌的崛起对宝马产生了巨大冲击。根据乘联会数据显示，11月国内乘用车市场销量达215万辆，同比下降5.1%，但是在新能源汽车细分市场中，零售销量达到了37.8万辆，同比增长122.3%，由此可见越来越多的人逐渐接纳了新能源车型。从大趋势来看，消费者在选购豪华车的时候，不再执着于这些传统豪华品牌，而会选择考虑一些新豪华品牌。
靠品牌形象、豪华内饰、加价或减价，越来越难打动年轻消费者，他们更看重时代感、性能、科技感、极简体验等，再加上电动化的进程，让年轻用户得到更多的附加值。因此，特斯拉、红旗、理想、蔚来这些新豪华的异军突起，也就成为必然。反观宝马主打的iX3的是一台典型的油改电产品，在智能网联和电动化方面表现不容乐观，看来在新能源这一全新跑道上，宝马已落后于那些“新豪华”品牌。
此外，在诸多豪华车企都参与的赛事中，宝马的成绩表现都不是特别理想，对其品牌形象产生了一定影响。一直以来宝马都在强调自己的运动和操控，但是其在世界性的大赛里却一直表现平平，注意，我说的“一直”，并不是以前很厉害近两年不行了。就拿BBA三家头部车企来说，宝马在F1里跑不过奔驰，在勒芒里跑不过奥迪。而且宝马在其他国际性大赛中也没有统治性的表现，反观奔驰在F1，奥迪在勒芒都混得风生水起，宝马作为厂队在F1的最好成绩是年度第二，在勒芒捡了奔驰被禁赛后的一个冠军，一相对比，高下立判。
到此，以上就是小编对于宝马召回36万辆车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马召回36万辆车的3点解答对大家有用。
