大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***一线二线三线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍***一线二线三线的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车一、二线品牌都有哪些？
关于一线和二线品牌的区分,很大程度是基于各自品牌的产品销量,总体销量排前的可以算作一线品牌,另外还有品牌在国内的知名度也会影响到它是否主流品牌,比如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在国内的合资品牌可以算作一线。马自达、三菱等可以算作二线品牌。当然这个一线二线更多是人为主观判断,并非绝对定论。 一线品牌主要是知道度十分高的品牌，消费者熟知的程度在90%以上。其中一线品***有一流的产品、一流的价格、一流的店面、一流的消费者、一流的广告、一流的服务等特征。相比那些二线、三线品牌，一线品牌更受到消费者的热衷。
日系三剑客中的英菲尼迪，为何沦落到三线豪华品牌？
什么一线二线，国外没有这种说法！除了超豪华品牌，英菲尼迪是世界八大豪华品牌之一，日系豪牌老二。技术超级强大，可以说是日系技术头牌，车界有话，技术看日产，品控看丰田。英菲尼迪又是日产的宝贝，研发的高技术都是英菲尼迪开发出来的。雷诺日产联盟唯一豪华品牌，技术王者，最近英菲尼迪总部迁回日本很可能是日产宫斗胜利的成果，这样日产牢牢控制了英菲尼迪等于牢牢控制了先进技术，是对付雷诺的重大筹码。
日产英菲尼迪是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，自然吸气之王！vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录，并且被评为地球上最安静平顺的发动机没有之一！英菲尼迪是GTR 背后大佬，日产最新款GTR ni***o 原厂2.7秒破百，双涡轮增压地表最强v6引擎！日系唯一不加电机进3秒的！丰田章男回答记者日系车那个最好，他回答，GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机，封顶了内燃机技术。
也许很多人不知道，日产技术储备是整个日系中最强大的，发动机技术沃德发动机大奖获得次数最多的日本品牌，唯一不加电机进3秒的是日产原厂最新款GTR ni***o 2.7秒，丰田顶级发动机有雅马哈技术参与，最近某顶级跑车要借用宝马引擎，而GTR 永远都是自己的技术！电动技术方面日产聆风电动车是唯一威胁特斯拉的品牌，欧洲销量已经领先特斯拉，自动驾驶方面更加先进，日产自动驾驶可以让驾驶员双手脱离方向盘而特斯拉还做不到。不过日产不会轻易将技术共享，整个联盟核心就是日产的技术优势。
其实个人观点，不喜勿喷。
个人觉得根本没有三线豪华一说，一线公认BBA➕保时捷(其他超豪华品牌不算)，二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、路虎、讴歌、林肯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、特斯拉、沃尔沃。就算英菲尼迪销量再不济，他的品牌定位也在那，而且英菲在华销量超越讴歌的，北美的话更好。
如果非要找个三线豪华品牌的话，DS无疑不知题主同意否？
雷克萨斯涨价后却热销，二线豪车赛场现状如何？
先说说个人观点，我是不太赞成用销量来区分豪华品牌是一线还是二线的举个列子。保时捷的售价高于宝马奔驰，却低于雷克萨斯凯迪拉克，那就是三线品牌了嘛？ 我更偏向于用该品牌下全部车型的平均零售价来评判这个车上一线还是二线，就像评价明星一样，看的是他的片酬而不是作品数量来评价是一线演员还是二线。好吧，如果用价格来评估的话我觉得雷克萨斯肯定和BBA在一个起跑线上，而凯迪拉克显然要低一个层级。
其他的品牌，讴歌英菲尼迪捷豹路虎应该算是和凯迪拉克一个层级。
目前来看你所谓的二线品牌中显然凯迪拉克的销量是最好的，但是我觉得凯迪拉克并不是雷克萨斯的对手，不管是在技术积累，还是在品牌美誉度，以及品牌高度方面，凯迪拉克都无法与雷克萨斯抗衡。目前凯迪拉克主要以国产为主，动力系统单一，基本就一台2.0T发动机，且上限较低，目前能买到的最好的凯迪拉克就是CT6和XT6价格覆盖在30-50万之间，没有高级轿车和丰富的动力单元，会大大的影响品牌形象。雷克萨斯则不同，有三款百万级的车型，Lx，LS，LM基本覆盖全了suv，轿车，mpv的布局，且动力系统丰富2.0，2.0混动，2.0T涡轮增压，2.5自吸2.5混动3.5自吸3.5混动5.0自吸等等，发动机非常全面，未来还可能引入新的4.0T和2.4T发动机，更符合国人喜好。
同事雷克萨斯口碑记好，加价产能不足的情况下可以取得非常亮眼的成绩，这个也是凯迪拉克所力所难及的。
所以我认为雷克萨斯是最有实力向BBA发起挑战的品牌，余下的比较看好新一代设计语言的讴歌，讴歌的车有本田的黑科技加成，就是外观内饰宣传不行，但是毕竟有较强的产品力，后劲很足，英菲尼迪以后日子估计不好过，好像日产最近也不够重视。捷豹路虎毕竟没有什么技术后大厂背景，估计日薄西山，林肯估计下场和ford很像不乐观。 ds和阿尔法罗密欧估计不久会退出中国。
日产斯巴鲁如何？
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- 4S网点少，即便是一二线重点城市，4S店也不多，间接导致4S店优惠幅度小且坚持小优惠的情况。很多省份的重点三线城市只有1家店左右，甚至原来有店后来关了。所在城市购买和保养不便，离的太远，或者所在城市没有店。
- 4S门店少，售后排队现象相比其他4S门店更多更广的传统大品牌严重。
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优点：水平对置发动机，全时四驱，车身骨架刚 硬，行驶平稳，纯进口
缺点：水平对置发动机难修，纯进口的原因维修， 保养费比同级别车系偏高，二手车不保值
总结：预算充足，后期养车能接受，不在乎贬值的可以买，但是同级别的车系有很多选择
到此，以上就是小编对于***一线二线三线的问题就介绍到这了，希望介绍关于***一线二线三线的4点解答对大家有用。
