大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑投诉中心的问题，于是小编就整理了4个相关介绍零跑投诉中心的解答，让我们一起看看吧。
零跑退定金能信吗？
零跑退定金是否能信，取决于具体的情况。如果是因为产品发生了质量问题或者延迟交付，零跑退定金是有法律保护的。但如果是消费者个人原因导致退定金，如提前撤单等，则需要按照零跑的退款规则执行。
建议消费者在预订时详细了解相关条款，保留好相关文件和证据，如退款答复邮件、电话录音等，以便***。同时，对于新兴的电动汽车品牌，建议谨慎购买，并对其资质和信誉进行充分了解。
1 不太可信2 因为零跑是一家新兴的电动汽车品牌，而且退定金的政策在汽车行业中并不常见。
此外，网上也有不少关于零跑存在售后问题的投诉。
3 对于想要购买零跑汽车的消费者来说，应该仔细了解相关政策和口碑，并在选择购买前对经销商进行充分的咨询和调查，以免引发不必要的***。
2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？
你好，楼主，十年汽车从业者 平时也十分关注汽车圈里的事 2020年，是不平凡的一年，当然，汽车圈，也发生过很多事情，我来列举一下，我觉得比较重大的事情。
第一，丰田的机油门
今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。但是官方给的回答却很模糊，然后这件事就不了了之
第二，东风雷诺退出中国市场 继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。
第三：国产部分车企倒闭
众泰/力帆/华晨集团破产重整
第四：新能源汽车更上一层楼
根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。
第五：大众收购江淮股份
5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。
按发展线来看，新能源纯电国产板块广汽埃安算是相当给力的一个车企了。真的很难想象一个国产品牌汽车的销量能达到这样一个数据，不得不说国产汽车确实崛起了。现在挺好奇AIION Y上市以后AION全系的销量会达到一个什么新的高度！
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
用事实说话，可以网上搜索一下，奇瑞的星途已经有人用来做环球旅行了，而且奇瑞车在伊朗等中东国家那可是高端车，长安长城和东风有人开着完成了环球之旅，所以现在国产车早已经不是修车排队的时代了，未来一定会有更多的国产车接受环球之旅的考验，在世界舞台展现中国制造的风***，
星途实力比领克，魏派还是强的，唯一的是在面子这一块外观内饰相比较要孙色一点，喜欢要豪华感的人星途差点意思，但是喜欢要里子的首选星途，服务这一块应该没前两者功夫下的足，但是追求技术，操控，油耗，绝对安全星途绝对是值的，奇瑞的产品耐用度这点是相当认可的，希望星途在售前售后细节上好好提升，销量一定会好起来的，
超不了，光就服务这一项就够人家说几年的，无任售前售后都差，更别说服务网点少。当然抛开这些去说，车还是不错的，起码我家用的还行，一些不足是肯定有，但相对在能接受的范围内。
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对比领克和魏牌的同期数据。
- 星途，3551辆
- 魏牌，拿铁2387辆、摩卡1729辆、玛奇朵12辆、玛奇朵PHEV 304辆
- 领克，06-2100辆、01-1654辆、09新能源1061辆、05-785辆、09-689辆、02-531辆、06PHEV-308辆、01PHEV-253辆、05PHEV-66辆
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会比领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上就只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T&CVT的组合就显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于瑞虎3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的冲高是失败的，TX/TXL使用的发动机和瑞虎7/8一样，1.6T&7DCT的组合本就中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌和设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩不转了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T&7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动系统，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌和领克，在品牌和首款车发布之初，这两个品牌主打的就是2.0T&7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动和增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混系统的摩卡也不例外。
综上所述，星途的起点不够高，在技术储备尚薄弱的阶段中冲击高端，这个做法是不理智的，没有基础就往上跑，只要跌跟头就可能会栽个大跟头；所以星途已经很难逆转颓势了，最终结局可能不会比观致更理想。但是海外市场的汽车混动化或电动化升级的节奏很慢，相对落后的燃油车仍旧有很高的热度；而奇瑞出口车的表现还算不错，星途的未来也许在海外市场。
至于魏牌和领克也无需赘述了，销量不理想的原因与星途基本一致；魏牌现在有些“找不到北”的感觉，摩卡PHEV的价格就足以说明问题了，在技术不够强大的前提下强行品牌向上，结局也不见得会多好；领克的销量最高但量产车也最多，这三个品牌都不算成功。
真正成功的基本都是新能源汽车品牌，比如小鹏、理想、蔚来、零跑等新势力品牌，以及王朝汽车和海洋网汽车；也许星途加速“触电”还能有转机，你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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外观设计还有点欠缺吧，不能给人眼前一亮的感觉，现在很多车主是外观控。但是买奇瑞的车子很值，耐用，同档车里发动机最优秀，油耗低，价格实惠，配置还有的都有谁用谁知道。
国产车哪些品牌值得买，哈弗还是长安？
现在的国产车不能跟早些年同日而语了，什么国产车不能买，全TM扯淡。
早些年，您说国产车，技术稍微落后，我们用配置来凑，凑合说的过去，但是现在，天已经变了，国产车的技术是稳上不下，虽还没有超越，但是我相信会有这么一天的，请相信。
现在三十万以下的市场，敢说国产车是站稳了脚跟，十几万的价格里，可以说是吊打很多同级的合资车。像吉利，领克，长城，比亚迪，奇瑞，荣威，十几万的级别里，你是必须考虑的品牌，看了国产车的配置，你就再也不想看合资车了。合资车里几十万的配置，十几万的国产车里，你是享受的妥妥滴。你是愿意花十几万坐在硬碰硬的塑料件上骂娘，还是喜欢在软软的各种皮质里欢声笑语呢，你品你细品。
我们真的要感谢国产，因为有了国产，才会让那些真不咋滴，还高高在上的合资车现在夹着尾巴做人。以前为了面子，挤破头的都要搞一辆合资牌的车，就算他真的差劲，为了面子还是得忍着。现在，风向已经转了，以前买的热火朝天的某些合资品牌的4儿子店，您现在去看看是哪般景象了呢，现在是国产潮牛季了，国产也没有让百姓失望，推出越来越多的牛X车型，那是深受百姓欢喜噢。最近很火的吉利星锐，星越L，长城的坦克300，500，领克的09，五菱宏光MINI，等等。几万，十几万，二十几万，三十几万，每个价位都给备好了选择，正是有了国产的加入，很多合资品牌动不动就是降价几万，早些年那些合资车的臭毛病真的不能给他惯着，让他给得瑟的专坑国人，谁的钱又是大风刮来的呢，所有要感谢国产，更要支持国产。
国产虽然现在也有一些不足，请再给他们一些时间，我相信，我们的国产肯定是越来越好，技术也越来越硬，能在豪华车里更上一层楼，以上为吾薄言之谈，有不对的地方多多包涵。
到此，以上就是小编对于零跑投诉中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于零跑投诉中心的4点解答对大家有用。
