大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最好的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最好的车的解答，让我们一起看看吧。
现在没事干，想买个车跑运输，现在什么车型最合适？
#悟空问答# 现在搞货运的车整体来说都不是太好，今年的***疫情是直接影响，也就是说我们祖国受疫情影响经济还没有完全恢复过来，但是现在起码比起三月份还是好多了，工厂陆续复工，运输行业也随之动起来了，我觉得当前想做这一行首先要考虑的是要有一份稳定的货源，买车前要做充份的市场考察，通过自己的亲戚朋友或者上网查下哪种货运收入比较稳定，再根据自身本地的***入手车型，当然现在国家法规起步都是国六的车了，尽量去参考那些国产大品牌，例如大货车有东风解放欧曼重汽德龙等，小货车有福田江淮重汽东风等，如果你对车不懂的话最好不要去买二手车，直接入手全新车，运输行业是个苦差事，要有心理准备，只要找到货源什么车都能赚到钱，所以说买车容易找活难，最后祝你心想事成！
城际货运4.2米的车子价格13－16万左右
跨省大件运输7.6－9.6米价格18－35万元之间配置马力和车身长度都有不同的差异。
公路列车，13米－17.5米的大挂车价格在40－100万左右。
现在受疫情影响各行各业都有不同程度的经济萎缩，所以在入行时要审时度势不能冒冒然的入行，在没有受疫情影响时货运市场的行情就不怎么好了，现在油价便宜高速免费，在外行看来都是天时地利人和的非常跑货运，其实不以未然，你能想到的货主也能看到，以前运满满六轴挂车从长三角到珠三角一趟下来能剩个几千块钱，现在高速免费油价相对便宜运价才几千块钱怎么活啊！***买车的主是做又难不做又难，每个月的月供，还有一大家子要养。想想都是泪啊！
稍微好点的车，马力再大一点挂车头就得50万再加上挂车怎么也得15万吧！全部上路接近70万的钱，银行利息按揭等等真不适合做货运，有点钱还是做小生意吧！什么车型都挺难做的现在。
4.2米的车c本就可以，不需要从业资格证，但是现在路上查的挺紧的，6.8米的现在运价也不高，如果自己没有固定货源，只是在网上找货，挣个高工资还是可以的，前提是必须能吃苦！
比亚迪汽车哪一款轿车质量最好？有没有性能车？
题主，你好！比亚迪是众多国产汽车品牌中比较特别的一个，一方面从大的企业布局来看，比亚迪汽车业务只是其产业布局中的一部分，其汽车营业额占比也就一半左右，而其他国产汽车品牌中吉利、长城、长安、广汽、上汽、奇瑞等主要国产品牌的汽车主营业务基本占到了85%以上，因此要说比亚迪汽车还不能真正代表比亚迪，另一方面，比亚迪在汽车产品上的布局也独具个性，这同样体现在两个方面，一是比亚迪的汽车业务中相当一部分是新能源汽车，其新能源汽车销量早已在三年前就超过了传统燃油汽车，这在国产汽车品牌中算是唯一的，二是比亚迪汽车产品布局中除了有F3这种价格只有3-4万元且连续销售长十多年的老古董车型，也有像唐一样的能够在20-30万元站稳脚跟且号称百公里加速时间仅为4.5S的国产高性能SUV；因此要看比亚迪的轿车产品质量和性能还不能单纯的站在传统观点上来看，下面简单发表一下个人对比亚迪轿车产品质量和性能的简单看法供大家参考：
第一，比亚迪在燃油轿车市场中除了了千年老古董F3以外还有百年老古董速锐，除此以外就只有一款紧凑型燃油轿车秦Pro，当然更小的F0都已经更新（改装）成电动车了，因此这三款车型中要说谁的质量更好，这毫无疑问显然是最新的秦Pro，F3和速锐都已经是十多年前的老产品了，其性能和质量设计目标都还是原来的标准，另外十多年前的比亚迪无论是研发还是生产制造水平也是不能和现在相提并论的，这种车型能够持续在市场上存活唯一的法则就是低价再低价，十年前的F3只是也要七八万，而现在的F3只要一半的价格就能入手，这就是其能够生存的唯一原因；相对而言秦Pro则是比亚迪轿车中最惊艳的一款车型，无论是外观还是内饰，无论是做工还是用料在国产车中都处于上等作品，只是这款车上市初期由于定价过高市场表现很一般，尽管后期通过高能版拉低价格也很难再吸引消费者的注意，但不可否认的是秦Pro无论是在比亚迪所有产品中还是在同级别国产车中其产品实力都是很强的。
当然前面三款车型是已经在售的轿车，根据比亚迪官方的消息显示，比亚迪今年还将推出一款全新秦燃油，这款车型同样定位为紧凑型轿车，目前已经在成都车展期间预售，其起步价格6万出头，实际上可以看到是速锐的替代者，毕竟速锐已经老矣，全新秦不出意外的话这个月就会上市，从产品定位来看作为速锐的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的，就像帝豪和帝豪GL一样，因此产品开发过程中的设计要求也不会比秦Pro高，当然性能和质量也就没有秦Pro好；另外从目前已经公布的产品信息来看，这款车全系***用1.5L自然吸气发动机，变速箱匹配的5挡手动变速箱和CVT无极变速箱，这种动力搭配也是明显低于秦Pro的，因此即使全新一代秦上市后，秦Pro的质量和性能地位也同样没有挑战者；另外比亚迪的高端车型汉目前还在开发过程中，如果未来推出燃油车那应该会是比亚迪的旗舰车型，因此其质量和性能都全面超过秦Pro；
第二，比亚迪在新能源车型中的产品布局同样是最完善的，小到F0的纯电版，大到售价高达30万元的唐纯电版本；新能源轿车中就有e1\e2\e3\秦EV450\秦ProEV600等纯电动车型，另外还有马上要上市的全新秦EV；插电混动轿车就只有一款秦Pro DM，毫无疑问这7款新能源车型中产品质量最好的还是秦Pro新能源，性能方面也是如此，当初比亚迪秦发布时最大的产品标签就是新能源和加速性能，凭借着最大输出功率超过120kw的驱动电机和最大输出功率达到113kw的1.5T涡轮增压发动机，比亚迪秦DM获得了百公里加速时间仅为5.9S的非凡成绩，堪称10万元级轿车中的性能标杆车型；而作为升级换代的秦Pro同样保持了相同的加速性能，当然质量方面的提升也是显而易见的，因此可以说在比亚迪的超跑车型上市以前，还没有哪款产品能够挑战秦Pro的产品地位。
综合以上几点，个人觉得无论是在燃油车还是在新能源车中，比亚迪秦Pro在比亚迪所有轿车中都是绝对的产品质量和性能标杆车型，当然秦Pro燃油车和新能源车相比，整车质量方面个人觉得应该是在同一水平，毕竟是同一平台开发出来的车型，但性能方面还是要数秦Pro的插电混动车型更强一点，而纯电动车型的性能不仅表现在百公里加速时间上还要体现在续航上，这两个是很难同时满足的，因此秦Pro的三个系列中插电混动车型的性能表现最强。
到此，以上就是小编对于最好的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于最好的车的2点解答对大家有用。
