大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑c11缺点太多了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍零跑c11缺点太多了的解答，让我们一起看看吧。
零跑c11怎么除雾？
零跑C11除雾的方法有多种，其中一种是通过打开车窗，让空气对流，从而去除前挡风玻璃的雾气。但需要注意的是，在驾驶过程中不要开窗过快，以免影响驾驶安全。此外，该方法适合短暂的使用情况及冬季气温较低的情况，其他季节或车内温度较高的情况下，使用此方法效果可能会更好。优点是成本低、效果好和省力；缺点就是范围有限制，时间限制也相对较短些 。
同时，零跑C11也具备其他除雾功能。车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，还应注意后窗除雾，以观察车后情況并增强倒车过程的安全性。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
航母用的蒸汽弹射器早在上世纪50年代就上舰，为何过去70年仍只有美国有这个技术？
目前有装备蒸汽弹射的航母只有美国的“尼米兹”和法国的“戴高乐”，那么“尼米兹”和“戴高乐”有没有什么共同点？她们都是核动力航母，而我们的辽宁舰和002国产航母、英国的“伊丽莎白女王级”航母，以及俄罗斯的“库舰”，都是常规动力航母，且都没有装备蒸汽弹系统射，而是***用了滑跃起飞的方式，所以我们可以粗略地下一个定义：想要装备蒸汽弹射器，首先得有核动力航母（不是一定，因为使用常规动力的“小鹰级”航母上面也有蒸汽弹射器）。
▲蒸汽弹射内部
为什么这么说？有两点，首先是装一个蒸汽弹射器需要占去航母内部大量的空间，而相对来讲，核动力航母对内空间的利用率要明显高于常规动力航母，常规动力航母因为需要携带大量的燃油，所以单是动力系统就要占据很大一部分的内部空间，这样一来，再装个蒸汽弹射器对于常规动力航母来说可能就有点勉强了；其次是淡水的问题，蒸汽弹射，顾名思义，需要大量的蒸汽能量来作为弹射动力，而蒸汽哪里来？把水用锅炉烧开就有蒸汽了，而这个水又是淡水，所以，蒸汽弹射需要消耗大量的淡水***，举个例子，早期“小鹰级”常规动力航母上的C13型蒸汽弹射器，每弹射一次就需要消耗大概625公斤的蒸汽和1吨左右的缓冲淡水，多次弹射后会对航母的动力产生一定影响。
不过，虽然航母的淡水供应能力主要是跟蒸馏设备有关，比如常规的“小鹰级”航母上有6个蒸馏器，日产淡水量达到了1500多吨，而核动力的“尼米兹”航母上面有4个蒸馏器，每天的淡水产量也是1500吨左右，两者的淡水产量是差不多，但是常规动力毕竟是烧油的，燃料就那么多，淡化海水用掉一部分能量，那么其他地方需要的能量就相应会少一点，因此，跟理论上“能量无限”核动力航母相比，常规动力航母在有选择的情况下，选择滑跃式起飞或许比蒸汽弹射更加合适，而且蒸气弹射器的造价本身就非常昂贵，设计、制造和安装的技术难度很复杂，日常的保养维护成本又很高，因此也不是哪个国家都能用得起的。
武器装备不是单单看性能，还要看成本，性价比最高才是合适的，所以，成本和性价比也是除技术条件外对蒸汽弹射系统的一个限制，因为曾经拥有蒸汽弹射技术的国家有三个，分别是美英苏，美国的是C-13型，英国的是BS5型，苏联的则是mayak型，到现在就只有美国的C-13还在服役了，苏联的mayak型则是因为随着苏联的解体，“乌里杨诺夫斯克号”航母也随之被停工拆解，所以这个弹射系统也就跟着夭折了，而今天的俄罗斯连造一艘想要的水面舰艇都难，就别说玩蒸汽弹射了。至于英国，则应该是考虑到了成本的问题，简单点说就是没钱，如果有钱的话，还不如让“伊丽莎白女王级”航母的2号舰早点下水服役，搞什么蒸汽弹射？滑跃式起飞不好么？
▲“戴高乐”航母上的蒸汽弹射系统
法国也一样，技术是一方面，另一个原因也是成本，法国本来就是跟着美国混的，不愁买不到这玩意，而且直接购买的成本明显要少于自己从零开始研发，美国和法国之间也没有直接的利益冲突，美国海军和法国海军之间同样也不是敌对状态，所以，既然买更省钱的话，为什么还要花更多的精力去搞研发呢？再说了，在蒸汽弹射这方面，美国已经玩出花了，蒸汽弹射技术的巅峰就掌握在美国的手里，其他国家就算研制出来了，那也将会处于一种“装备即落后”的尴尬境地，有这个功夫，还不如多花点心思在电磁弹射上面，电磁弹射才是未来航母弹射技术的主流，想要实现弯道超车，蒸汽弹射是没戏的了，电磁弹射才有可能。因此，这就是为什么今天只有美国才有蒸汽弹射的原因，有相关技术储备的没钱，有钱的心思又不在这里，人家需要的是电磁弹射。
蒸汽弹射的发明在英国，发扬光大在美国，美国人在得到蒸汽弹射技术之后，展开深入发掘，运用在了多艘***之上。从那以后，提到蒸汽弹射人们的第一反应是美国，而作为发明者的英国从竞技神号航母之后就不再使用蒸汽弹射系统，转而***用结构很为简单的滑跃甲板。另一个打算使用蒸汽弹射的前苏联也因为国家解体，正在建造的乌里扬诺夫斯克号航母不了了之，与之配套的蒸汽弹射系统也就此停止研发。
目前几个拥有航母建造能力的国家中，英国已经放弃，转而使用滑跃起飞；前苏联解体，技术断层，俄罗斯继承的库兹涅佐夫号航母也是滑跃起飞；另一边的我国则是在滑跃起飞的基础上跳过了蒸汽弹射系统的研制，直接突破了更新一代的电磁弹射技术；航母力量最强的美国倒是成了蒸汽弹射的忠实使用者，10艘尼米兹级航母全部是蒸汽弹射，不过最新的福特级则已经换上了先进的电磁弹射。还有一个法国，法国的航母使用的是美国的蒸汽弹射系统，也算蒸汽弹射一个使用国。剩下的一些轻型航母则无一例外的使用滑跃起飞，所以目前使用蒸汽弹射的国家就只有美国和法国，能做研发的更是只有美国。
为什么只有美国还在使用蒸汽弹射技术呢？是因为在电磁弹射实现之前，对美国来说，蒸汽弹射是最好的选择。主要原因在于三个方面。
第一，美国从英国获取蒸汽弹射技术之后，一直在更新换代，有着相当丰富的技术储备，研发成本较低。从当年的C-9航母，C-11航母，到中途岛级，小鹰级和现在的尼米兹级，都毫无例外，清一色使用的蒸汽弹射器。美国的蒸汽弹射技术一路走来已经非常成熟，是不二选择！
第二，蒸汽弹射的好处要远远多于滑跃起飞。在电磁弹射技术出现之前，常规航母的舰载机起飞模式就两种，即滑跃起飞和蒸汽弹射起飞。滑跃起飞是通过设置一定角度的滑坡，战斗机起飞时打开加力，全速冲上滑坡，以增大迎角的方式来补充速度不够导致的升力不足。蒸汽弹射起飞则是利用蒸汽弹射器，将起飞的舰载机在极短的时间和距离之内加速到起飞速度，保证舰载机的起飞。蒸汽弹射舰载机不用消耗燃油，效率也更高，明显优于滑跃起飞。
第三，美国现阶段***用核动力的尼米兹级航母使用蒸汽弹射有着常规动力航母无法比拟的优势。核动力航母***用可控核反应堆产生能量，然后加热锅炉，一方面驱动蒸汽轮机推动航母前进，一方面推动发电机为全舰供电，另一方面则是为蒸汽弹射系统提供高温高压水蒸气。核动力航母使用的核反应堆最大的优势就是可以源源不断输出几十年，完全不在乎蒸汽弹射系统巨大的蒸汽消耗量。而如果使用常规动力就不一样了，估计蒸汽弹射系统的频繁使用会大大降低航母的航程。
那为什么其他国家不研制蒸汽弹射系统呢？因为有技术的没钱，有钱的没技术，有钱又有技术的呢压根看不上，直接绕过蒸汽弹射搞电磁弹射去了。而且蒸汽弹射也并不是没有缺点，以美国尼米兹级航母为例，在核反应堆满功率运行的时候，航母跑出30节高速，同时开始弹射舰载机。但是因为蒸汽消耗量巨大，造成蒸汽压力下降，影响航母的动力系统工作。所以一般弹射6-8架大黄蜂之后，尼米兹级航母的航速会下降到22节，这个时候航母需要停止弹射舰载机，重新等航速恢复30节之后再继续。
除了这一点，蒸汽弹射技术的难点也非常之多，从零开始研制成本会非常可怕。以其关键部件开口气缸为例，就让更多国家包括我国在内望而却步。这是蒸汽弹射器核心部件之一，长得就像一个巨大的打气筒，需要性能超强的材料，保证高压蒸汽进入后缸体不变形，实现长时间服役，同时需要超高精度的加工工艺，保证活塞的往复运动，其研制难度之大可想而知。多个因素综合，使各国不约而同的妥协使用滑跃起飞的方式。
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