大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电子控制系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电子控制系统的解答，让我们一起看看吧。
电子稳定控制系统故障怎么办？
电子稳定控制系统故障需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。
电子稳定控制系统故障的原因：
1、ABS泵故障及ABS泵供电搭铁线路故障；
2、传感器接线头松脱或某个传感器功能失效；
3、相关保险丝熔断或烧蚀；
4、系统信号传递受阻；
5、***故障，系统误报，尝试按下关闭按钮进行重启。
电子稳定控制系统主要由传感器、执行器和电子控制单元（ECU）三大部分组成。
传感器一般包括轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等。
执行器一般包括传统制动系统、液压调节器等，而电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
宝马n46电子气门控制系统功率限制？
宝马n46的电子气门控制系统功率限制的原因和解决方法：
①接头锈蚀，接触不良，电压偏低或不导通，导致发动机容易熄火或启动困难。
②初始位置失准，电子气门输出电压偏高或偏低，造成怠速不稳，偏高或偏低。初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。起步加速无IDL的为OFF信号输出，丧失了“异步喷射”的能力，使车辆的起步加速性能变坏。相反，初始电压过低时，IDL持续导通的时间过长，断油功能会造成游车。
③镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，车辆起步发闯，加速不良。
④节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳
汽油发动机电控系统有什么组成？
汽油发动机电控系统包括传感器，执行元件和ECU。
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的***集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
发动机执行器有哪些，越详细越好？
现在的汽车发动机上的传感器越来越多，执行器也同样越来越多。下面就列举几个执行器，和它的作用。
1.喷油器
喷油器说白了就是个电磁阀，发动机控制单元通过进气量计算喷油时间，喷油量的多少取决于通断时间。
测量方法:此执行器损坏，对应的气缸将无***常工作。拔开插头，用万用表电阻档黑红表笔都接在喷油器两引脚上，正常阻止2到4欧，不同车型有所差异。然后给喷油器通上12伏电压，看一下喷油器有无堵头，雾化不好等现在。
2.点火线圈
点火线圈也是非常重要的一个执行器，它如果损坏直接导致对应的气缸不工作，也就是缺缸。
判断好坏的方法是，发动机缸盖上抽出点火线圈，并用扳手这下下面的火花塞，将火花塞插入点火线圈里，不要拔下这个点火线圈的插头，然后将火花塞有螺纹的搭在气缸体上，启动发动机，可以通过看火花塞间由于火花判断点火线圈好坏。注意不要摸火花塞，避免触电。
3.节气门
现在的节气门不在是一个传感器了，它取消了拉线，内置直流马达，好的节气门都是无接触霍尔感应，坏的几率非常小。
测量方法，找到电路图，找出电机的那两个引脚，给它通上12电压，电机向一个方正转，然后把引脚上的正负极对调，电机会反方向转动，看看有无卡滞。或者不转，则故障。如果节气门太脏也会使控制单元抱故障码。
4.活性炭罐电磁阀
它是一个减少油蒸汽挥发，保护环境的一个控制电磁阀。它与活性炭罐链接这，另一段链接进气管。
测量方法，启动发动机，怠速运转，可以听到这个电磁阀 哒哒哒想，不想可能故障，拆下来，通上12电压，看看这个阀是否导通。断电是否关闭。
5.起动机
起动机，不用说了，非常重要，没有它就无法启动发动机了。如何测量它的好坏，在起动机上有两个接线端子，分别是一个非常粗的电缆线，用万用表直流电压档测试有没有12伏电压，没有就是线路或保险丝故障，如果有12伏电压，在测量另一个细线的接线端子，有的是插头，拔开插头测量，用万用表直流电压档，黑表笔搭负极，红表笔接插头带线的一端，不要测起动机上的。让别人***启动发动机，看看有没有12伏电压，有则是起动机故障。
汽车上的执行器远远不止这些，但是总结一下，执行器无非就是电生磁，工作。比如电磁阀，喷油器，电动机。点火线圈属于先是电生磁，然后磁在生电。就这么简单。
到此，以上就是小编对于电子控制系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于电子控制系统的4点解答对大家有用。
