大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌rsx的问题，于是小编就整理了3个相关介绍讴歌rsx的解答，让我们一起看看吧。
讴歌RDX口碑？
讴歌RDX是一款紧凑型豪华SUV，凭借其出色的性能和豪华的内饰，在市场上享有良好的口碑。其搭载的2.0T发动机动力强劲，操控性好，安全性高，且燃油经济性出色。此外，RDX还拥有丰富的配置和出色的科技感，以及宽敞舒适的乘坐空间，深受消费者的喜爱和认可。
2.0T匹配10AT，还有第四代超级四驱，Acura RDX真有那么强？
说到Acura，最先想到的可能会是充沛的动力、出色的操控性以及宽敞的乘坐空间，最近Acura最受关注的明星车型当属全新中型SUV RDX。RDX搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，还搭载了Acura先进的SH-AWD®超级四驱，同时还拥有出色的舒适性和空间表现。那么拥有多项黑科技的RDX实际驾驶怎么样？下面为大家介绍。
K20C5加10AT，快而平顺
Acura RDX搭载一台代号K20C5发动机。
通过直线加速能感受到Acura RDX动力很充沛，被称为“纽北最快前驱车”的小钢炮Type R搭载的就是K20C3发动机，RDX搭载的K20C5发动机最大功率可输出265马力，最大扭矩380牛·米，这个动力参数驱动1.7吨的RDX已经完全足够，百公里加速成绩为7.2秒，在同级别处于领先水平。10AT变速箱响应和换挡速度都很快，中后段加速变速箱也能提供合理的分配，同时运转也很平顺。
可以感受到Acura RDX动力很充沛，加速成绩在同级别领先。
第四代SH-AWD®超级四驱弯道出色
Acura RDX搭载第四代SH-AWD®超级四驱，据官方介绍，第四代SH-AWD®超级四驱可以做到前后轴驱动力30%-70％之间智能分配，还可以做到左右后轮间的扭矩0~100%主动智能分配。
在8字弯道和S型高速弯道表现上，Acura RDX瞬态和稳态悬挂支撑性都很出色，8字弯道和S型高速弯道车身侧倾角度不大。同时四驱系统反应也很快，大胆给油不会失控。
在蛇形绕桩表现上，因为SH-AWD®超级四驱可以做到左右后轮间的扭矩0~100%主动智能分配，应对蛇形绕桩保持油门不减速能很轻松的通过，四驱系统反应很快，同时车身稳定性也控制得很好。
所以RDX的第四代SH-AWD®超级四驱操控表现非常出色，公路极限高而宽。
可从容应对各种复杂路面
作为先进的超级四驱系统，在应对公路激烈驾驶的同时还需要应对各种复杂路面。
通过湿滑路面可以感受到当一侧车轮陷入打滑时，深踩油门后，第四代SH-AWD®系统配合IDS智能动力系统，会及时将动力尽可能的传输给有附着力的轮胎，很快便可“脱困”。
颠簸路面和上下坡路面表现也不错，四驱系统能提供足够的车身稳定，同时悬挂柔韧性很好，通过颠簸路面时舒适性也不错。
所以第四代SH-AWD® 超级四驱系统在实现RDX出色极限操作同时，还能从容应对各种复杂路况。
乘坐舒适性出色，满足日常家用
在静态体验下Acura RDX同样很出色。
***用全新铝合金龙骨结构的真皮座椅支撑性、包裹性都很好，长时间驾驶、乘坐也不会感觉疲劳，同时座椅还支持16向电动可调。空间也非常充裕，身高一米八以上的乘客也不会感到局促。后备箱空间足有660L，为家庭出行也提供了足够的便利。全新RDX还配备ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统，日常驾驶时车内听音乐保真度很高。
所以Acura RDX在拥有出色运动性的同时，也拥有出色的舒适性。
写在最后
通过体验可以感受到广汽Acura RDX 搭载的K20C5发动机能提供充沛的动力；10AT变速箱合理分配动力的同时还能达到很好的平顺性；第四代SH-AWD® 超级四驱系统在公路极限以及其他复杂路面都有很好的表现；同时舒适性、空间表现也非常出色。32.80-43.80万元的售价对于拥有如此出色产品力的中型SUV来说并不算贵，是一款值得选择的好车。
配10AT挑战BBA，广汽讴歌RDX实力究竟如何？
看好讴歌，感觉这个品牌的车真的不错，以后肯定会越来越好。国内人还是不够了解这个品牌，或者说不够懂车。讴歌并不迎合国人的喜好，这也是它个性的体现，只做自己认为对的，相信它口碑会积累起来的。
RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。
1.广汽讴歌RDX个性犀利的外观设计，和其他豪华品牌的古典、优雅都不太一样。
2.内饰从做工到用料都更像是一台真正的豪华车型，3D音响系统效果出色。在多媒体系统的系统逻辑、操作便利程度方面，与“BBA”的差距是客观存在的。
3.10AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机匹配较好。
4.NVH控制能力和底盘舒适度都追上了主流豪华品牌的脚步
5.虽然SH-AWD四驱系统经过进化，拥有更多的后轴扭矩分配和更快的响应速度，但遗憾的是，受成本限制并未全系标配。
●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱
广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平
起步阶段，RDX的动力储备很足，发动机动力比较线性，涡轮迟滞控制得很好。经过这几天的驾驶，无论是高速行驶还是城区道路，动力基本是随踩随有。但当你需要急加速的时候，还是需要稍微等上那么一秒，不过随即而来的就是充沛的动力响应
10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性
广汽讴歌RDX的NVH表现让人满意，在整车密封性、隔音降噪区域上比上代车型都有了大幅提升，但相对来说，高速行驶后排仍然是会有一些风噪声。不过松下ELS Studio 3D音响系统为全车提供了16个扬声器，不用刻意提升音量，也能让前后排乘客获得不错的听觉享受。
如果你正在考虑买一辆30-40万左右的豪华中型SUV来提升自己的出行品质的话，那么别只盯着X3、Q5、GLC老三样，何不考虑考虑那些相对小众一些，豪华品牌中型SUV的“宝藏男孩”，比如广汽讴歌新款RDX。经过这几天的接触，发现它有个性、空间够用、配置的性价比较高，驾驶品质也不差，各方面实力比较均衡，可能差的只是品牌附加值这一项。这也是讴歌当下面临最尴尬的问题，不是它不行，而是懂它的人并不多
到此，以上就是小编对于讴歌rsx的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌rsx的3点解答对大家有用。
