大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田雅阁cd5的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田雅阁cd5的解答，让我们一起看看吧。
雅阁cd5与cg5的区别？
雅阁CD5和CG5是两款不同的车型，它们的区别主要在以下几个方面：
1. 外观：CD5和CG5的外观设计存在明显差异，CD5的车身更为圆润，而CG5则更为硬朗。CD5的前脸更为简洁，而CG5则***用更为复杂的设计。两者的车身尺寸也略有不同。
2. 内饰：CD5和CG5的内饰设计也有所不同，尤其是仪表盘和中控台的设计。CG5的内饰更为豪华，***用更多的真皮包裹和木纹饰板，而CD5则更为简洁。
3. 动力：CD5和CG5的动力系统也存在区别。CG5的动力更为强劲，搭载了3.0L V6发动机或2.4L直列四缸发动机，而CD5则搭载了2.0L或2.4L直列四缸发动机。
4. 悬挂：CG5的悬挂系统***用了双叉臂式独立悬挂，而CD5则***用了麦弗逊式独立悬挂，两者的悬挂系统在行驶舒适性和操控性方面存在一定的差异。
需要注意的是，CD5和CG5的具体配置和价格还会因地区和不同的选装配置而有所不同，建议在购车前仔细了解自己需要的配置和预算范围，选择最符合自己需求的车型。
雅阁怠速抖动怎么办？
故障现象：本田雅阁CD5乘用车，配用2。2L发动机，发动机出现怠速抖动，排气管有“突突”声的故障现象。 故障诊断与排除：首先更换火花塞，量缸压正常，对正时，检测喷油嘴的喷油情况，测燃油压力在标准范围之内，但效果不佳。发动机工作时，排气管有“突突”声，说明发动机有一个缸或多个汽缸工作不好，即燃烧不完全。为查找工作不良的气缸，在发动机工作时进行断缸试验，发现第1缸基本不工作，而当拔下第4缸分缸线时，发动机的怠速奇怪的升高了，但是发动机的怠速也平稳了。检查第1缸的高压火花，正常；测量第1缸的缸压·为1100KP，在标准范围内；检查该缸喷油器的雾化情况，也正常。该缸工作的三个基本条件都具备了，但该缸还是不工作。在检查真空管道时发现，发动机处于怠速状态，对EGR阀施加真空时，发动机的转速毫无变化，因此，疑EGR阀卡死或损坏，于是拆下EGR阀，发现该阀没有完全关闭，而且给此阀施加真空时，阀根本不动，很明显此EGR阀卡死在开启位置，将次阀清洁处理装复试车，故障彻底排除。 故障分析：EGR阀关闭不严，怠速时废气进入歧管。导致发动机怠速抖动，排气管有“突突’声，这在情理之中，但为什么只影响到第1缸而不影响其他各缸，而且拔下第4缸分缸线，发动机转速反而会升高，怠速也比较平稳呢？为此，对废气在循环系统的机构和工作原理进行了认真的分析。该车废气再循环的过程为：废气→汽缸盖通道→EGR阀接口1→EGR阀→EGR阀接口2→进气歧管通道→各汽缸的废气通道→各个汽缸。 发动机的转速不高，各缸进气行程时的吸力较小，而且废气在到达进气歧管通道时，虽然先到达第4缸废气通道，但由于惯性的作用，只有少部分废气进入第1缸，从而导致第1缸工作极不稳定，而其他各缸工作基本正常，当拔下第4缸分缸线时，由于第4缸未燃烧的混合气通过废气通道进入各汽缸（进入第1缸），进入汽缸的混和气数量相对增加，所以发动机转速就升高，其怠速也就平稳了。
到此，以上就是小编对于本田雅阁cd5的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田雅阁cd5的2点解答对大家有用。
