大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田cr v论坛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田cr v论坛的解答，让我们一起看看吧。

最近本田crv机油增多是怎么回事？解决了吗？本田车还可以买吗？

最近本田是频频登上头条，在我们调侃十代思域拳打A45脚踢C63的时候，另外一则新闻更值得我们注意，就是东北的CV-R车型大规模出现机油增多、机油乳化现象，并且本田官方也并没有提供一个令消费者满意的解决方案。

造成机油增多的原因是什么呢？小编就简单为大家说明一下。

出现问题的CR-V车型，是搭载了本田的1.5T涡轮增压发动机的车型，截止目前，同款发动机的思域、杰德、UR-V以及冠道，也有出现此问题的反馈。很多人会有疑问，小排量涡轮增压发动机很多品牌下的车型都有使用，为什么单单本田出现了问题？

其实缸内直喷发动机的车型，尤其是在东北这种极端寒冷的车型，或多或少都会有这种现象出现。因为在冷车启动时，由于气温极低，汽油雾化十分不理想，为了让发动机与三元催化器能尽快升温，会加大喷油量，加速燃烧。

问题就出现在这个加大喷油量了，由于雾化效果不好，很多汽油会在气缸壁凝聚成滴，下落，与机油混合，造成机油增多。由于机油与汽油物理特性不同，在发动机的高温下，机油与汽油融合，最终造成了机油乳化。车主们表示机油的汽油味很重，正是验证了这一说法。

为什么其他品牌没有出现问题，而本田却如此严重呢？发动机是汽车核心中的核心，为了保证发动机的正常运转，厂商会进行极端条件的试验，从酷热沙漠到严寒的冰原，只有经过了种种极端环境验证的车型，才能上市销售。而本田出现这种问题，要么是试验验证有缺失，要么就是发动机设计有一定缺陷。其他品牌同类型发动机没有这样的问题，而本田，这就足够说明问题是出在本田身上。

而目前本田官方给出的解决方案，也不能令车主们满意。官方对机油增多的问题实行“冷处理”，并且仅仅对问题严重的案例提供免费换机油的处理。本田承诺在春节前提供解决方案，春节的脚步越来越近了，而本田迟迟没有动作，这样的做法，比天气更让车主心寒。

小编在此建议，在本田解决本次***之前，不要购买本田。机油增多与机油乳化会严重影响发动机使用寿命，大大提前发动机大修的里程。对于攒了很多年买车的消费者来说，无疑是一个很可怕的消息。

这段时间最不好过的车企就是东风本田了，虽然1月份市场销量还没公布，但毫无疑问肯定会受本田CRV和思域***影响，4S店门口天天有人堵着喊退车，你还敢进去买吗？本田在车迷们心中尽管没有奔驰宝马这些豪华品牌定位高，但在家用车市场绝对是佼佼者，南京思域***也让大家看到了忠诚粉对于本田的疯狂程度。

纵观整个汽车界，论发动机的***能力本田绝对是能排上号的，前几年研发的“地球梦”发动机在同类型中确实很强，马力大、扭矩高。这台涡轮增压发动机也标志着本田开始大面具布局涡轮增压车型，传统的小排量自然吸气发动机动力确实太弱。

地球梦发动机好是好，但新的事物总是容易发生问题，车子在行驶过程中会机油增多？这种恐怕连本田自己都没想到，漏机油最多在用车时多加几次，但机油增多则是容易发生爆缸，危险性不言而喻。

机油问题从发现到今天已经一个多月了，东方本田终于是在昨天发出了声明，我们闲话不多少，车迷们自己看看。

看完这张声明之后来个简单总结：

1、向车迷深表歉意。

2、2月12日公布解决方案。

3、针对1.5L涡轮增压发动机车型，延长发动机包修期

首先从这份声明已经说清楚了什么时候公布解决方案，这一点倒是无可厚非，人家确认问题和讨论方案确实需要时间。

其次这份公关声明里提到了发动机包修延长，哥们，包修和保修是两个概念吧？具体怎么想反正小编是糊涂了。

车迷在下面的评论里还说了一句扎心的话：本田自己都不知道怎么修，召回能干什么？想想真是无奈。

不过从目前来看，本田发动机这件事已经拖了不少时间，2月12号到底能给出什么解决方案也说不准，可能是安排逐步换配件修车（这个可能性最大），可能是宣布不影响正常行驶，只要换机油就行。不过要是想全部召回退车，这个基本上不可能的。

无论最后的处理结果如何，本田这一次算是在国内栽了个大跟头，口碑和销量肯定会受影响，以后再有人说本田发动机厉害，肯定免不了被人怼一句：机油增多。算是和大众一样烙上了终身印记，德系车迷也能扬眉吐气一回了。

机油增多是怎么回事，就不解释了，吵的这么火的，随便找个帖子，自己看吧！我都说累了！但是本田车，绝对不能买了！真的！机械东西，难免出故障，但让人寒心的是厂家和四儿子的态度，踢皮球！最后还来一句这个是正常现象！不召回！还是那句话，如今的本田不再是以前那个本田了！要买也要等这个机油问题彻底解决了！不然以后还是正常现象！

按照本田官方的解释，地球梦1.5T缸内直喷发动机在低温启动时，喷入气缸内的燃油，在雾化时遇到低温低温冷空气以及气缸壁的低温，导致雾化的汽油被迅速凝结成液态，此时，发动机在活塞上行铺油膜时，液化的汽油接触到机油以后，就被吸附到机油里，等到活塞下行刮油膜时，就把惨了汽油的机油刮到了曲轴箱里。

实际上，这还与活塞环有关，活塞环与气缸上下卡口之间是有间隙的，活塞环随着活塞上下运行，在间隙内反向串动，就会像泵一样，把机油泵到燃烧室，同时也会把粘了汽油的机油泵回曲轴箱，另外由于涡轮增压发动机的燃烧室高压，加上本田普遍***用的低张力活塞环，活塞密封多少都会有些许泄露，也会导致高温燃烧后的水蒸气进入曲轴箱，这就导致了机油增多的现象。

实际上任何发动机都有这个现象，只不过本田这款发动机的“量”有点多，估计本田会推出更换活塞环等相关召回服务。让我们拭目以待！

怎么回事，现在谁也说不好，但本田官方的说辞是:我的东西没问题，是气温低导致的，所以先免费给你换油。但我们一定在春节前给出答复。

解决？这可是涉及到机械故障了，而目前都没搞明白是什么状况，根本没法解决。即使是搞清楚了，除非换发动机，否则还有再犯的隐患。东本会给这么多车主换发动机吗？想也别想。当年速腾的悬架断裂就是违规偷换了非独悬导致的，一汽竟然想出了打补丁的方式来解决，有一汽这个大哥做榜样，二汽难免不会照着来啊。

本田车，涉及的范围可就大了。其实除了出问题的几款搭载1.5t发动机的车型，都是可以考虑的，毕竟它们的表现都不错。至于crv、新思域，还是慎重考虑吧。

最后，谈谈机油增多这个问题吧。具体的原因，咱说不好、也不太懂。但机油增多远比烧机油严重。因为烧机油的解决方法，就是不停的加机油，问题就是增加开支和产生更多的积碳。而机油增多后，只能是换机油或是将多出来的机油抽出来。很简单的道理，抽出机油后， 原来发动机中的机油定会减少，取而代之的是其他液体（汽油、水）。现在问题来了，其他液体是否比机油更适合发动机的润滑、降温 ，答案显而易见。那长时间这么办的话，绝对会引起发动机故障率增加，使用寿命减少。那可就是大问题了。

所以说，在这个问题没有得到合适解决钱，建议您还是不要入手crv为好。

祝新年快乐、购车愉快，谢谢。

本田回复，说汽油渗进机油引起机油位升高是正常的，你怎么看？

客观地说，汽油混入机油确实是常态，但不能多，因为汽油一定会降低机油的润滑性能，严重会导致拉缸，所以，在一个保养周期内，控制机油混入汽油等非机油杂质，是控制机油质量，减少发动机磨损的关键。

发动机机油的工作环境是开放性腔体，会接触到燃油、水，而且，还会面临燃烧室高温燃烧，所以发动机油在保养周期内，既会损失，也会渗入其它杂质。

也就是说，发动机油性能劣化比较快，也因此，发动机换油周期远短于变速箱换油，因为变速箱油的工作环境是密闭腔体，不容易混入其它杂质。

所有发动机工作，机油都会因燃烧而损失(烧机油)。关于机油损耗，所有车的使用说明书都会有叙述，比如下图中本田雅阁关于机油损耗的叙述：1000公里损耗1升以内机油算正常，连量都是和德系车描述一样的：

油位不变，是因为混入了其它杂质，比如燃油，比如水，还有碳化杂质，等等。如果损失的机油和混入的杂质等量，油位不变；如果混入的杂质多于损失的机油，油位还会上升，就像本田这次出事的车子一样；如果混入的杂质少于损失的机油，那么油位会下降，就是很多人说的烧机油。

德系车和日系高档车之所以更容易机油位下降，是因为在控制杂质混入机油(比如油气分离)执行了更高的标准，以保证更高的机油质量。

这些车保养周期往往比较长，需要保证机油品质，毕竟，机油不够加入新鲜机油，可以更长时间保证机油品质，而燃油等杂质混入机油，你却没办法把它们分离出来，以保证机油品质。

因此，机油位下降(即所谓烧机油)反而更容易保证机油品质和发动机良好润滑。

机油位不变，除了心理安慰，对发动机并无好处。

而机油位上升，肯定是有害了。按本田说法，只要上升不超过3厘米，机油就还能用，对这个说法，我表示怀疑，因为这种润滑损害不是马上就会显现效果的，但如果未来让发动机减寿，你也无法追究本田责任。

到此，以上就是小编对于本田cr v论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田cr v论坛的2点解答对大家有用。