大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2万一3万电动汽车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2万一3万电动汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。
1到3万元新能源电动汽车？
3万元之内的新能源电动汽车目前在国家汽车目前上的可能只有五菱宏光mini和奇瑞蚂蚁冰淇淋两款了。
新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
3-5万元新能源车续航400公里？
3-5万元新能源车好像没有续航400公里的车型，因为售价只有3—5万的车，它的成本肯定不会太高，而新能源汽车里最核心的就是电池，电池的成本很贵，所以这类车型一般用的是容量比较小的电池，以便节约成本，所以这个价位的新能源汽车的续航一般在一百多公里到两百多公里，要想买400公里续航的新能源至少得十来万
是买2万到3万的新能源汽车好还是买同价的二手汽车好？
你好，谢谢邀请！
对于新能源车和普通汽车（还有油电混动）的使用，现阶段我还是倾向于普通汽车和油电混合动力的车型。
因为纯电动新能源汽车刚刚起步，需要的配套设施，相关的法律法规都还没有完善。
纯电动的新能源车都是插电充，现在的小区有充电桩的不多，况且像地下***和单独***的情况需要单独充电设施怎么办。如果出长途怎么办，需要跑几百公里以上的路程怎么办？
虽然有些（并不是全部）高速服务区里现在有充电桩，可是充电时间太长，充电桩少。而且现在新能源汽车并不便宜，两三万的纯电动车不建议购买，那属于老年代步车。质量不稳定，安全得不到保障。
两三万的资金可以先买一辆二手普通汽车先开着，等着新能源汽车的政策和设施的执行。
我本人倾向于大品牌混动车型，省油，减排，质量有保障。希望能够帮到你！
谢谢邀请，2~3万目前还买不到新能源汽车，即使是微型车最便宜的某车按照新的补贴标准落地价也得四万多，而且这些小品牌的车续航很短品质也没有保障，骗补时代一旦结束这些企业是否还能继续存在都是个大问题。
至于二手车目前新能源汽车里纯电车型二手车价格低到这个程度的也还是那些杂牌，主流品牌的EV或者混动现在还没有年限太长的，价格不会低到这个份上，也不好找车源。
所以还是建议考虑二手燃油车比较实在，这个预算可以考虑自主品牌年限不是太长的车，像是5年以上的瑞虎3、长安cs35、全球鹰这一类SUV；或者是帝豪、逸动、艾瑞泽这些轿车，能找到不错的车源。
买二手车讲究的是性价比，目的就是为了节省成本。第一批有电池终身质保的新能源汽车还没到低价甩卖的年份，只能从燃油车里选择了。供参考
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你买2-3万的新能源车。。。。。。。我就想说那些是垃圾，就算二手新能源车，你也的买十万左右的，那些低价的，你买来没多久就得换电池组。。。全部一套下来至少在加5万以上。。。。。
二手汽车好太多了，没什么可争论的。
但需要纠正一下，国内没有新能源车，电动汽车不是新能源汽车，概念不能混淆。
2~3万只能买老年代步车，而这类车不符合安全标准，不能上保险，出事故不赔。
像“知豆D3”这样“豆大”的电动汽车，补贴后的售价也要9万元起步，不可想象。
三年后，此类电动汽车电池就衰减得没法开了，换电池4万多一组；转手3万没人要。
预算不高，还是买一辆二手燃油车，诸如七八年的桑塔纳、捷达、现代伊兰特就行。
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
特斯拉代表的电动车，正在越来越接近“从梦幻到现实”。
关于特斯拉，由于之前我对新能源汽车这个行业的一直看好，所以也时常关注特斯拉的动向，大家应该都知道，特斯拉在之前来了一波很不错的涨幅，原因很多，其中一个就是特斯拉上海建厂的超预期。而之后就是大家都知道的疾病了，疾病情况下，很多车企一季度销量都惨不忍睹，但是特斯拉不久前公布了一季报，连续第三个季度盈利，同时3月份特斯拉国内的销量，也突破了1万台，这样的数据绝对是让很多人惊讶，从最初人们对特斯拉各种的疑问，不仅是特斯拉品牌的问题，更主要的是对于电动车的接受程度，一开始并没有被大众接受，如今随着充电桩等***设备也开始逐渐完善，越来越多的人开始选择特斯拉。
最近我们刚刚出台了补贴政策，其中价格档划在了30万，也就是30万以下的新能源汽车，将享受补贴，消息出后不几天，特斯拉就宣布将Model 3降至27.155万元，这是什么行为呢？显然是要“蹭”下补贴。毕竟有没有新能源补贴，对于消费者来说，可是差了不少的钱。而去年车市虽然也不理想，但是有一段销量好的时候，也就是清库存降价的时候，可见对于汽车等很多商品，老百姓价格因素是一个很重要的考虑地方，如今特斯拉降到30万以下，基本上B级车的20-30档人群，很可能就会尝试一下特斯拉，对于车市来说，抢占市场几乎是一定的。
格外说个身边的真实事例，我的一个朋友，自从亲自驾驶特斯拉后，就不断的向我推荐，用他的话说，“开完特斯拉，就不想再开燃油车”，可见特斯拉确实产品方面有它的优势，如今再配上价格优势的话，跃跃欲试的将不在少数。特斯拉上海建厂，促进锂电池产业链的同时，价格也会有促进作用，应该说不管是产业链，还是消费者都是受益者。
最后，特斯拉抢占市场，从新能源汽车的角度，是一件好事，证明电动车行业越来越被市场认可，如前所说，这个产业链的上市公司，也都会跟着受益；只是除了特斯拉之外，希望我们的国产汽车品牌，也能利用这次电动车产业链发展的机会，多多的发展国内的品牌，就像比亚迪在电动大巴取得的成绩，希望我们电动车的品牌，出现更多的国产的特斯拉。
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到此，以上就是小编对于2万一3万电动汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于2万一3万电动汽车新能源的4点解答对大家有用。
