大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途观l新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍途观l新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
新款大众途观l有48v电动轻混吗？
根据大众官方公布的信息，新款途观L没有***用48V电动轻混系统。然而，该车型配备了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机拥有EA211 evo系列的普及版和进阶版，能够提供更高的燃油经济性和更低的碳排放。此外，途观L还具备一系列智能驾驶***系统、车道偏离预警以及自适应巡航等功能，提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
是的，新款大众途观l配备了48V电动轻混系统，这项技术可以通过回收制动能量和启停系统来提高燃油效率和降低排放，同时为车辆提供更加平滑的动力输出和更高的驾驶舒适性。此外，这个系统还具备一定的动力补充功能，为车辆提供额外的加速能量和扭矩输出，提高驾驶响应性。
途观L新能源怎么样？
上汽大众作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，其品牌旗下的帕萨特、高尔夫、途观等都是消费者们非常青睐的汽车之一，但是在近几年新能源汽车的穷追猛赶之下，上汽大众以意识到固步自封是对于车企来说并无好处，所以在去年的时候上汽大众就顺应了市场的需求，推出了帕萨特的新能源汽车和途观L的新能源汽车。
而这其中备受争议的可能就要属途观L的新能源汽车了，其作为一辆插电式混合动力车型，该新能源汽车比燃油版途观L大概高出10多万元左右，在现在这个市场环境下花上比燃油版多十万元的钱取买一辆插电式混合动力汽车明智吗？
途观L燃油版官方指导价：21.88万-31.88万；
途观L新能源官方指导价：31.58万-32.58万元。
途观L和其新能源版本其实从外观上来讲并无多大的变化所在，只是在车身外面增加了许多新能源的标识而已，所以而在内饰上面也与燃油版本大致相似，最多只是在中控显示的部份增加了电池的属性而已，接下来我分析一下多出的10万元是否值得？
作为一台插电式混合动力汽车又与普通的混合动力汽车有所不同，不仅比普通混合动力车的电池容量更大，既可以实现外部充电，利用纯电模式行驶，在电量没电的情况下还可以以内燃机为主的混合动力模式行驶，还可以发动机向电池充电。
多种驾驶模式，自由切换
途观L新能源在依靠多出来的电机系统驱动下，虽然只是1.4T的发动机但是在性能上足以和2.0T的燃油版车型，发动机最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，还搭载了一个总功率为85KW，总扭矩为330N·m的电机系统。
由于是插电式混合动力的新能源汽车，所以在汽车行驶的过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。该车具有五种驾驶模式：纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。在没电的时候可以用发动机启动，进入油电驾驶，不仅环保而且省油，五种模式任意切换。
时代的过渡品，优势大于价格
虽然现在新能源汽车市场火热，但是盲目的去选择一台纯电动的新能源汽车也会有不少的后患，纯电动的新能源汽车在续航上一般都心有余而力不足的感觉，其充电桩也并不普及，有的车企甚至会为了追求长续航在搭载过多的电池，而造成自燃的危害。
而燃油车又面临着限牌限号限行甚至禁售等政策施压，燃油车的处境也是岌岌可危的，所以在此情况下选择一辆插电式混合动力汽车，不仅享受得到新能源汽车的补贴还可以免受燃油车的条条框框是当今时代下的最好选择。虽然说确实是比燃油车要贵上十多万元的价格，但是其就算买了燃油差之后再一、二城市可能上个牌照都去了十多万的价格了。
基于以上分析，总结如下：
作为途观L的新能源版本，其补贴后售价在28.28-29.28万元，整体价格虽然偏贵，但是相对于燃油车来说，无论是在后续的使用上还是省油等方面，后续使用的价格上都会比燃油版的稍微划算一点，如果只是计较眼前的得失，可能损失的就会是一大笔费用了，总体来说大众L新能源还是比较值得的。
外观方面，外观非常满意，线条很硬朗，看起来很酷。
内饰方面，内饰做工还是挺精细的，用料上挺多是塑料，这个不太喜欢，新车稍微味道有点大。方向盘的手感还是挺好的，黑色内饰看着很舒服，很耐脏。
空间方面，前后排的空间非常给力，一点都不拥挤。后备箱的空间也很大，家用的话足够了。但是扶手箱有点小，感觉放不了多少东西啊。
动力方面，感觉车子起步有点肉，也不知道是不是因为是第一辆车不太舍得踩油门。速度起来之后，推背感还是有的。提速还是挺好的。
操控方面，方向盘很轻，开起来一点都不费劲。开起来整个车挺平稳的，过弯很有安全感。
油耗方面，至今行驶5400公里，油耗真的超乎我的想象，比预期的好很多。一般的话在10个油，从实际情况来说还是挺满意的。
舒适性方面，座椅的话不是很软，皮质稍微有点硬。隔音效果还是不错的。音响的效果也挺好的。但是在高速能时候胎噪有点明显。
优点：空间很大，颜值高，油耗低。
缺点：起步动力欠缺，胎噪有点大。
途观L PHEV版的产品表现，可以用“优秀”来形容么？
在笔者看来，上汽大众的途观L PHEV版的产品表现，是可以用优秀来形容的。
作为大众汽车在国内的首款PHEV版车型，途观L PHEV版可以说被大众汽车寄予厚望。途观L PHEV版虽然说在整体造型上与燃油版车型保持了一致性，不过厂方还是在不少细节上做了差异化的设计，这样消费者朋友就有办法快速辨认出途观L PHEV版的新能源身份，这的确也是非常有必要的。
途观L PHEV版前脸的LED日间行车灯被改到了雾灯区域，前脸整体感变得更好；充电接口则是隐藏于进气格栅之内。途观L PHEV版配备的是全LED大灯组，带有自动大灯和随动转向功能，照明效果优异。而且整车在中网、前翼子板和迎宾踏板等多处配有PHEV标识，以突显自身的新能源身份。
途观L PHEV版在内饰布局和用料等方面和燃油版车型基本上没有什么差别，搭载了CNS2.0车机系统的8英寸中控大屏则是成为了新车内饰中的一大亮点。车内的三幅式平度多功能方向盘握感舒适，按键功能也是足够丰富的，还配有换挡拨片、ACC自适应巡航等功能，可以为日常驾驶提供更多的***作用。传统的转速指针也不存在了，取而代之的是带有工况指示功能的表盘，信息查看也变得更加一目了然。驾驶者启动车辆也不再有振动或者是发动机的声响，全靠仪表盘内的Ready标识来提示。
排挡区上的功能也是非常丰富，除了具备一键启动、自动驻车、自动泊车等高级功能之外，还配有E-Mode、GTE这两个按键，这两个按键分别对应着纯电模式和运动模式，车主朋友完全可以根据实际道路情况选择合适的驾驶模式。在燃油版车型上，途观L所搭载的大尺寸全景天窗就曾获得不少好评；而大尺寸天窗同样在途观L PHEV版上也有配置。
此外，途观L PHEV版的1.4TSI涡轮增压发动机+电动机的混合动力总成系统，其中发动机的最大输出马力为150Ps，最大输出扭矩为250N·m，电动机的最大输出马力为116Ps，峰值扭矩为150N·m；整套混合动力总成系统的最大马力可高达210Ps，峰值扭矩则是达到了400N·m。如此强劲的动力性能输出，带来的自然是畅爽的驾驶体验了。
整体而言，途观L PHEV版是一款很优秀的合资品牌插电式混合动力车型，基本上消费者朋友对于中高端插电式混合动力SUV的用车需求，途观L PHEV版都可以很好地满足。再加上途观L PHEV版还有大众品牌的加持，所以说，对比于同级别车型，途观L PHEV版的优势还是挺大的。
到此，以上就是小编对于途观l新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于途观l新能源电动汽车的3点解答对大家有用。
