本文目录一览：
捷安特atx790相当于现在的哪一款
1、捷安特XTC750。捷安特ATX790和XTC750素来是***顶级和竞技初阶的对决。这个价位的ATX790没有什么性价比可言，但是相对于2012年的ATX790来说提升了一点。
2、这个是不好比的捷安特ATX790可以说是 入门级顶尖了，美利达还没有那个车子能和他比，想公爵700和他比的话，轮组和轮胎、花鼓、前拨、飞轮、牙盘。这些都不急ATX790，atx790是正宗的M410大套件。
3、和xtc相当的美利达就是挑战者系列了，美利达挑战者最低档的是挑战者320，3000多块钱。其实atx790和xtc750的等级差不多。
捷安特atx790现在还有人骑吗
总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。
***的，ATX系列以后的发展趋势可能会逐渐被XTC系列所取代，但也不一定，两个系列的定位不一样，ATX系列是城市休闲，XTC系列是专业级别的山地车。
如果楼主是买来入门的，我推荐ATX790，这个车入门已经是挺好的了。如果楼主已经有一定的骑行经验，那就上XTC790吧。XTC系列的车架子在上坡时，蹬踏时力的传导要比ATX优秀一些，下坡的时候XTC操控性更好。
捷安特ATX770与790哪个更好一点?
1、和790应该是同一个车架，770ALIVIO的整套变速已经是790的配置。磨砂黑色的那辆770不错，以后还可以升级碟刹。重量上770轻一些，应该是v煞和前叉的原因。
2、捷安特atx770与atx790最大的的区别在于：刹车系统上，770选用的是台湾彦豪的v型刹车。而790选用的是制动力更好的美国***id bb5 刹车。
3、是V刹 790是碟刹 790要高一个档次哈 不过770一般来说对于初学者足够了哈！ 而且骑长途，在性能上要求也足够。 我个人认为完全没必要换轮胎哈，其实在平坦的公路上接触地面的也只有很小一部分。
4、大约2200，780大约3000，790大约3500，790偏贵了，770升级空间大，790的叉子其实也不怎么样。
5、atx750配置：车架：GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车架***用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO(仅对08款而言）。
6、ATX790和ATX770D比较差距很大，基本完胜。论车架：一样 论变速：全套M410，一样 论刹车：BB7的ATX790胜出 论牙盘：都是COMP中空一体大齿盘 论轮组：COMP培林轮组胜出770D轮组。
atx790怎么样
捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。ATX790为24速系列的顶配，全套的ALIVIO套件包括轮组，BB5碟刹。
所以整体上ATX790的刹车手感和力道更好，变速定位更加精确，前叉也有所提升。
车架上ATX790是A6061的铝合金仿液压成型技术，XTC750是A6011液压一体成型技术，XTC的车架更轻，强度更高。变速ATX790是ShimanoALIVIO级27速变速，XTC750是ShimanoDEORE级30速变速。
总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。
