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17.98万起,全新凯美瑞王者地位不保?试驾后聊感受
1、其实关于全新凯美瑞外观，部分用户对于千篇一律的外形感到乏味，觉得全新凯美瑞中规中矩，不够潮流，但经典的造型还是让不少用户感到踏实、值得信赖。
2、安全是凯美瑞的另一大卖点，特别是在被动安全方面，车辆不需要进行任何选装就能获得包括膝部位置在内的10个SRS安全气囊，而且在外，凯美瑞还应用了广汽丰田独有的GOA高强度安全车身结构，可靠性优势显而易见。
3、在5月8日，全新丰田凯美瑞正式上市，新车依旧提供0L、5L和5L混动三种动力，在配置上进行了调整，价格没有变化，售价区间为198-298万元。
4、这款车在tnga架构带来操控和驾驶质量全面提升的前提下，更新的外形设计带来活力；配备10个安全气囊，无论是安全性能还是外观方面，这款198万起售的丰田凯美瑞都是值得消费者选择购买的。
5、广汽丰田官方已经宣布了，2023款丰田凯美瑞正式上市，新车的起售价格为198万元，封顶298万元。
有试驾过凯美瑞23款的朋友吗,这车怎样?
1、舒适性不错，座椅软硬适中，也比较宽，坐起来比较放松，但后排中间位置的凸起使后排中间座不适合长时间坐。最后，凯美瑞几十年来积累的口碑和开凯美瑞朋友们的强力推荐也对最后的决定有一定作用。
2、在这个智能化为主的时代，内饰依旧保持传统造型设计，且没有什么太强的科技感和智能化，却依旧能卖的很好，确实有点能耐的。
3、送原厂记录仪，脚垫、太阳膜 23款凯美瑞豪华版：落地15万，***8万，两年免息，送2次保养，车膜、脚垫、行车记录仪 凯美瑞多了这么多的配置，落地价格相差不大，总的来说，还是凯美瑞性价比更高更值得入手。
4、外型看起来非常高端，但同时也成为了指纹收集器，打理起来不省心；凯美瑞混动后排空间比较紧凑，偏高的人坐进去肯定顶头，后排地板中间有明显凸起，中间乘客坐起来舒适性有一定影响。
凯美瑞双擎试驾怎样?
1、凯美瑞双擎有三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会飙起来，以温和的速度增长。
2、转向精准，过弯稳定。值得一提的是，虽然这台车的性能足够运动，但百公里1L油耗却总是会令人产生一种不真实感，这就是科技的魅力。
3、从天山区驶向米东区，路程近30公里，最终测算得出凯美瑞双擎平均百公里油耗约为2L，也是个相当亮眼的成绩了。直到试驾过程结束，我们也没从凯美瑞所带来的完美驾乘感受中跳脱出来。
4、接着是油耗表现，这方面一直是丰田智能电混双擎的看家本领，就拿凯美瑞智能电混双擎来说，本次试驾它的综合油耗是3L/100km，这样的表现相比同级别其它燃油车，绝对算得上是优等生。
5、凯美瑞双擎的机动性能因车型而异，但总体来说，它的动力表现还是不错的。根据汽车之家的评测，凯美瑞双擎的百公里加速表现与5L汽油车型相当，前者68秒，而后者47秒。
6、我们也对车辆进行了试驾体验。动力方面，整体动力的输出是比较线性的，深踩油门也能体验到动力储备的比较充足，整体感觉是比较稳且轻快的。
试驾2.0L凌尚/凯美瑞
试驾0L凌尚/凯美瑞 凌尚的动力总成是熟悉的丰田家M20C+CVT的组合，这套动力总成现已铺开，常见于丰田的多款车型之上，在广汽丰田中C-HR、凯美瑞、威兰达、凌尚上面都能看到它的身影，绝对的主推入门级动力总成。
凯美瑞0L和凌尚的差异其实已经体现在产品定位上，一台是品牌旗舰座驾，一台是面向年轻用户的跃级之选，所以这两款车型在驾驶风格上会略有区别。由于凯美瑞的车身尺寸比凌尚大一点，所以在过弯的时候车身会没有凌尚那么灵活。
于是乎，精明的车企们推出了A+级家轿，其中备受关注的便有我们今天试驾的广汽丰田凌尚。
